DFDS notuje coraz lepsze wyniki na trasie pomiędzy Litwą a Szwecją. Firma przewiduje dalszy progres tego połączenia oraz innych tras do krajów bałtyckich.
Zakończył się konkurs na nazwę dla trzech promów BC Ferries budowanych w stoczni Remontowa Shipbuilding, należącej do Grupy Kapitałowej Remontowa Holding S.A. Statki będą się nazywały Salish Orca, Salish Eagle i Salish Raven.
Wycieczkowce mają być większe i szybsze, a ich pasażerowie mają pławić się w luksusach. Na razie armator zamówił trzy takie jednostki, których budową zajmie się niemiecka stocznia Lloyd Werft Bremerhaven.
3 lipca w Zakładzie Stoczni Remontowej Nauta zostały zwodowane dwa częściowo wyposażone sejnery do połowu ryb. Obie jednostki spłynęły na wodę z pochylni B1, tym samym po raz pierwszy w historii pochylni został wykorzystany system umożliwiający podwójne wodowanie.
Nie jeden, ale dwa nowe promy będzie wkrótce miał w swojej flocie szwedzki armator – Destination Gotland. Firma Rederi Ab Gotland, która jest właścicielem 100 procent udziałów przewoźnika, poinformowała o zamówieniu jeszcze jednego nowoczesnego promu.
Jeden z największych armatorów wycieczkowców, Carnival Corporation, podpisał multimiliardowy kontrakt na budowę czterech jednostek nowej generacji zasilanych na paliwo LNG. Cztery nowe statki będą pierwszymi na świecie zasilanymi paliwem LNG – najbardziej ekologicznym paliwem kopalnym.
Polskie stocznie mają zamówienia na nowe statki o wartości niemal miliarda euro. Portfel zamówień na 2016 r. jest już wypełniony. Do tego dochodzą remonty i modernizacje, których ostatnio przybywa ze względu na nowe unijne regulacje. W związku z którymi starsze statki muszą być wyposażone w systemy do odsiarczania spalin i bardziej ekologiczny napęd.
W tym tygodniu Grupa Eurotunel ogłosiła, że zgadza się na sprzedaż promów MyFerryLink. Eurotunel umowę sprzedaży dwóch promów Rodina i Berlioza zawarł z DFDS. Spółka dodaje, że żałuje, iż związek pracowników SCOP nie wspierał Eurotunelu, w dokonywanym przejęciu.
W branży morskiej trwa spór na temat oszczędności wynikających z budowania coraz większych jednostek. Po dwóch stronach dysputy stanęły World Shipping Council (WSC) zrzeszająca 90 proc. armatorów kontenerowców na świecie oraz Organizacja Współpracy Gospodarczej i Rozwoju (OECD) skupiająca 34 wysoko rozwinięte i demokratyczne państwa.
Niestabilne warunki na globalnym rynku stoczniowym umocnią niskie ceny budowy nowych statków – przewidują eksperci singapurskiego Cosco, armatora masowców oraz właściciela grupy stoczni.
Lloyd's Register i Core Power przeprowadzą badanie regulacyjne dotyczące kontenerowców z napędem jądrowym nowej generacji
Viking Line planuje otworzyć na Bałtyku niskoemisyjną trasę żeglugową
Hanwha Ocean buduje gazowce dla BW LNG
Siły ukraińskie atakowały w nocy krymski most i przeprawę promową do Rosji
Czarter na podróż – formuły okresu ładowania („lay-time”)
Rok działalności Ukraińskiego Korytarza Morskiego. 64,4 mln ton przeładowanych towarów