Armatorzy obniżają tonaż na szlaku Azja-Europa. Rosną stawki frachtowe

Armatorzy kontenerowców w końcu ugięli się pod ciężarem rynku. Rekordowo niskie stawki frachtu (momentami poniżej 300 dolarów za TEU) zmusiły ich do wycofania części tonażu ze szlaku Azja-Europa (w tym DCT Gdańsk).

Kolejne wielkie zamówienie Maersk Line

Południowokoreańska stocznia Hyundai Heavy Industries (HHI) prawdopodobnie podpisała wstępny kontrakt na budowę 16 nowych kontenerowców dla Maersk Line, największego armatora tych jednostek na świecie.

Chiny ukarały 21 armatorów za „nieuczciwą konkurencję”

Chiny nałożyły kary finansowe o łącznej wysokości 684 tys. dolarów na 21 armatorów. Powodem było zaniżanie cen przez te firmy poniżej oficjalnego poziomu stawek.

Kontenerowce znów bardziej punktualne. Liderem Maersk Line

Maj to już czwarty miesiąc z rzędu, gdy rośnie punktualność kontenerowców pływających na trzech najważniejszych szlakach Wschód-Zachód. Tym razem te jednostki przypływały na czas w 71,6 proc. przypadków – wynika z badań agencji Drewry.

Giganci kontenerowi stanowią już ponad jedną trzecią rynku

Jednostki trzech największych armatorów kontenerowców – Maersk Line, MSC oraz CMA CGM, stanowią obecnie już 38 proc. tonażu globalnej floty - donosi agencja Drewry. Jeszcze 10 lat temu ten procent wynosił tylko 26. Co spowodowało taki wzrost?

Nowe prawo w Hong Kongu uderzy w alianse armatorów

Od przyszłego roku większość kontenerowców nie będzie mogła zawijać do Hong Kongu. To efekt uchwalonego w tym roku prawa o konkurencji, które wejdzie w życie od przyszłego roku.

Alians 2M wycofuje jednostki z szlaku Azja-Morze Śródziemne

Maersk Line oraz Mediterranean Shipping Co. (MSC), dwóch największych armatorów kontenerowców, wycofa jedną trzecią swego tonażu z szlaku Azja-Morze Śródziemne. Powodem jest słaby popyt na usługi na tej trasie. Modyfikacja serwisów wejdzie w życie w połowie trzeciego kwartału tego roku.

Rekordowa liczba zamówień na kontenerowce

Armatorzy zamówili w tym roku o 60 proc. więcej kontenerowców w porównaniu z tym samym okresem roku ubiegłego. Pojemność zamówionych jednostek sięga 1,04 mln TEU – wynika z analizy brytyjskiej agencji konsultingowej Alphaliner.

Maersk inwestuje w dwa afrykańskie porty

A.P. Moeller-Maersk A/S, właściciel Maersk Line, największego armatora kontenerowców na świecie, chce zdobyć kontrakt na budowę nowego portu w Nigerii.

Szef Maerska: Mniejsze firmy znikną z rynku kontenerowego

Mali i średni armatorzy kontenerowców prawdopodobnie zostaną wypchnięci z rynku przez liderów branży – twierdzi Nils Andersen, prezes A.P Moller-Maersk.