Trwa walka o zakup singapurskiego armatora. Wśród zainteresowanych CMA CGM, Maersk

Francuskie CMA CGM prowadzi negocjacje w sprawie zakupu Neptune Orient Lines (NOL). Singapurski armator kontenerowy został wystawiony na sprzedaż przez jego większościowego udziałowca – Temasek Holdings Pte.

Zawody morskie: Odczarowujemy mit gigantycznych zarobków spawacza

Spawacze w Polsce mogą zarobić nawet 8000 tysięcy zł, za granicą pensje szybują kilka razy w górę. Jest jednak jedno ale.. Żeby tak zarabiać, spawacz musi praktycznie zamieszkać w stoczni, a na zagraniczny kontrakt na platformie, gdzie płacą nawet 20 funtów (ok. 100 zł) za godzinę, dostać się jest piekielnie trudno.

Remont masowca Wicko w MSR Gryfii

Do Morskiej Stoczni Remontowej Gryfia przypłynął jeziorowiec Polskiej Żeglugi Morskiej – ms Wicko. W doku numer 5 trwa standardowy remont dokowy jednostki.

Oto największy i najpoteżniejszy silnik na świecie

Zbliża się rynkowy debiut największego i najpotężniejszego silnika, jaki kiedykolwiek zbudowano. Silnik jest wyprodukowany przez MAN Diesel&Turbo.

Lech Wałęsa kapitanem żeglugi!

Lech Wałęsa słynie z posiadania wielkiego dystansu do swojej osoby. Bardzo często daje temu wyraz na swoim mikroblogu. Kilka dni temu opublikował na nim zdjęcie w czapce, którą dostał od marynarzy. Fotografię opatrzył komentarzem: Melduję.

Stawki frachtu znowu w dół

Pod koniec października zaskoczyła wszystkich wiadomość o wzroście stawek frachtu. Zarobki armatorów kontenerowców przewożących towary z Azji do Północnej Europy wzrosły wtedy o 327,7 proc. i osiągnęły poziom 988 dolarów za TEU (kontener 20-stopowy). W miniony piątek spadły one jednak do poziomu 674 dol., tym samym zanotowały obniżkę o 32 proc.

Najnowsze programy informatycznych wspierających proces projektowania - warsztaty

Akademii Morskiej w Szczecinie zaprasza zainteresowanych przedsiębiorców, naukowców oraz studentów do udziału w bezpłatnych warsztatach pt. „Nowoczesne metody komputerowego wspomagania projektowania, wytwarzania i eksploatacji w świetle wyzwań stawianych przez przemysł morski”, które odbędą się dnia 24 listopada br. od godz. 9:00 w budynku Akademii Morskiej w Szczecinie przy ul. Szczerbcowej.

Przedawnienie roszczeń z tytułu nienależytego wykonania umowy przewozu – a postępowanie upadłościowe, w świetle prawa angielskiego (sprawa „The Sanko Mineral”)[1].

Właściciel ładunku – Glencore załadował towar na statek „Sanko Mineral” na przewóz z Burgas (Bułgaria) do Nowego Orleanu (USA). Konosament wystawiony na formularzu CONGENBILL, inkorporował Cl. 28 czarteru, zgodnie z którym: „Any claim must be in writing and Claimant’s Arbitrator appointed within twelve months of final discharge and where this provision is not complied with the claim shall be deemed to be waved and absolutely waived.”

Poznaj historię metanowców – jednostek, które będą zawijać do terminalu LNG w Świnoujściu

Flota LNG jest obecnie jedną z najszybciej rozwijających się flot, jej historia liczy sobie ponad pół wieku. Od momentu, kiedy pierwszy gazowiec Methane Princess ruszył w swoją pierwszą podróż do dnia dzisiejszego dokonał się znaczny rozwój i wzrost przemysłu LNG. Niedlugo metanowce zawitają także do terminalu LNG w Świnoujściu. Warto przyjrzeć się bliżej historii i charakterystyce tych jednostek.

Czy nowe ministerstwo jest potrzebne? Zdania są podzielone

Trwa dyskusja o zasadności powstania nowego Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. Zwolennicy cieszą się z powstania jednego ośrodka, gdzie będą zapadać strategiczne decyzje dla tego sektora. Przeciwnicy widzą w tym pomyśle tylko rozrost niepotrzebnej biurokracji.