Pierwszy pociąg cargo na trasie Łódź - Chiny

W poniedziałek wieczorem wyruszył z Łodzi do chińskiego Chengdu pierwszy pociąg z polskimi towarami na pokładzie. To inauguracja regularnej linii cargo, która do tej pory - od 2013 r. - obsługiwała głównie import z Chin.

DSV dociera do Afryki Wschodniej

Coraz więcej państw afrykańskich dołącza do grupy atrakcyjnych rynków dla eksportu dóbr markowych i luksusowych pochodzących z Europy. DSV wspomaga producentów w dotarciu do nowych odległych rynków dzięki współpracy z GSAT.

Chiny importują mało węgla. Cierpią na tym armatorzy masowców

Import węgla w Chinach wciąż spada. Jest to bardzo zła wiadomość dla armatorów masowców, dla których przewóz tego surowca do Państwa Środka jest bardzo ważny.

Rosja wstrzymała import polskiego szprota w puszkach

Decyzję o zakazie importu podjęto po kontroli konserw o nazwie "Szproty w oleju oliwkowym". Rosyjski nadzór ochrony praw konsumenta Rospotriebnadzor stwierdził naruszenie norm produkcyjnych w jednym z polskich zakładów przetwórstwa rybnego.

Pierwszy statek aliansu G6 zawinął do DCT Gdańsk [wideo]

Wczoraj byliśmy świadkami pierwszej wizyty kontenerowca wpływającego do terminalu DCT Gdańsk w ramach Aliansu G6. Inauguracyjną jednostką okazał się Hongkong Express, należący do armatora Hapag-Lloyd. Statek mieszczący ponad 13 000 TEU (kontenerów 20-stopowych) i mający długość 367 m wpłynął do terminalu we wtorek ok. godz. 18.

Andrzej Czerwiński: Pierwszy statek wpłynie do terminalu LNG w tym roku

Jeszcze w tym toku pierwsze gazowce zawiną do terminalu LNG w Świnoujściu – zapewnia Andrzej Czerwiński, minister skarbu państwa. Konkretna data zakończenia budowy terminalu nie jest jeszcze znana.

Zarobki masowców capesize dwukrotnie wyższe. Rośnie chiński import żelaza

Cena za czarter masowca do przewozu rudy żelaza wzrosła dwukrotnie w przeciągu ostatniego miesiąca. To efekt większych zakupów tego surowca w Chinach oraz zmniejszającej się floty statków.

Daewoo pomoże Ukrainie rozbudować infrastrukturę portową

Chodzi o inwestycje związane z eksportem płodów rolnych. Rozbudowa portów morskich ma dotyczyć przede wszystkim elewatorów oraz infrastruktury przeładunkowej.

Marginalizacja żeglugi śródlądowej w Polsce. Gorzej chyba być już nie może

Polska żegluga śródlądowa odgrywa marginalną rolę w polskim systemie transportowym – czytamy w najnowszym raporcie GUS-u dotyczącym stanu żeglugi śródlądowej w Polsce. Udział transportu śródlądowego w przewozach ładunków ogółem w latach 2000‐2014 zmniejszył się z 0,8% do 0,4%. Wszystkiemu winne jest niedostateczne zagospodarowanie dróg żeglownych w Polsce, jak i parametrów żeglugowych (wymiary śluz, głębokości i szerokości szlaku, wysokości mostów).

Polskie porty radzą sobie z kryzysem kontenerowym i węglowym. W czym tkwi ich sukces?

Mimo fatalnej sytuacji na rynku transportu kontenerów i węgla, w czterech największych polskich portach wciąż rosną przeładunki. W pierwszym półroczu w Gdańsku przeładowano 17,2 mln ton towarów (+11,8 proc.), w Gdyni 9,7 mln ton (+2 proc. więcej), w Szczecinie-Świnoujściu 11,5 mln ton (+1,1 proc.). Jaka jest ich recepta na sukces?