Polska nie jest w stanie bronić własnych przedsiębiorstw? Politycy punktują rząd

Działacze Prawa i Sprawiedliwości wytykają polskiemu rządowi, że nie zapobiegł wprowadzeniu dyrektywy siarkowej. Według jej zapisów statki pływające po Morzu Północnym i Bałtyku ze względu na ochronę środowiska muszą używać paliwa, które zawiera dziesięciokrotnie mniej siarki niż do tej pory. Jest ono jednak o połowę droższe, a dodatkowe koszty spadły na armatorów.

Dyrektywa siarkowa nie spowoduje lawinowego wzrostu kosztów armatorów?

Spadek cen ropy naftowej na rynkach spowodował, że cena nawet tej szlachetniejszej, z mniejszą zawartością siarki nie stanowi tak wielkiego, jak się spodziewano, problemu wzrostu kosztów transportu morskiego – mówi Anna Niedziółka, dyrektor Biura Administracji w Zarządzie Morskiego Portu Gdańsk.

Zmiany w Konwencji o pracy na morzu (MLC 2006). Część II. Odpowiedzialność finansowa armatorów z tytułu śmierci i szkody na osobie

Niniejszy artykuł stanowi drugą część opisu zmian do Konwencji z 2006 r. o pracy na morzu (MLC) przyjętych na 103. Konferencji Międzynarodowej Organizacji Pracy. W poprzedniej części omówione zostały zmiany Konwencji w zakresie prawa repatriacji pozostawionych marynarzy. Niniejszy artykuł dotyczy równie istotnych zmian, bowiem dotyczących odpowiedzialności finansowej armatorów z tytułu śmierci i szkód na osobie.

Remontowa Shipbuilding: Uroczyste cięcia pierwszych blach do budowy promu pasażersko-samochodowego

W piątek, 16 stycznia 2015 roku o godzinie 11.00 w stoczni Remontowa Shipbuilding. należącej do Grupy Kapitałowej Remontowa Holding odbyło się uroczyste rozpoczęcie cięcia pierwszych blach do budowy nowoczesnego, pasażersko – samochodowego promu zamówionego przez Kanadyjskiego Armatora - największego przewoźnika promowego w Ameryce Północnej i drugiego największego na świecie.

Potencjał polskiej akwakultury na targach Grüne Woche w Berlinie

Potencjał akwakultury i strategie jej rozwoju to tematy konferencji naukowej, towarzyszącej berlińskim targom Grüne Woche, które rozpoczęły się 16 stycznia w Berlinie.

Nowa linia cynkowania wysokotemperaturowego Vistalu

W grudniu 2014 roku Vistal uruchomił nową linię cynkowania wysokotemperaturowego w swoim zakładzie cynkowniczym w Liniewie. Wymagało to zakupu nowych, specjalistycznych maszyn oraz urządzeń, a także zamontowania niezależnej od już istniejącej linię transportową. Umożliwia ona równoczesną pracę linii cynkowania wysokotemperaturowego i zanurzeniowego.

CSCL GLOBE zawija do Hamburga – Chiny najważniejszym partnerem handlowym w przewozach kontenerowych

CSCL GLOBE to pierwsza jednostka o pojemności 19.100 TEU jaki był odprawiany w hamburskim porcie. To obecnie największy statek kontenerowy na świecie, a obsługuje serwis liniowy na szlaku pomiędzy Europą a Azją. Chiny w tym roku ugruntują swoją pozycję najbardziej znaczącego partnera handlowego Hamburga w przewozach kontenerowych. Po zakończeniu szacowania wyników przeładunku w roku 2014 Hafen Hamburg Marketing jest przekonany, że poziom 3 milionów TEU w przewozach kontenerowych z Chinami jest możliwy do osiągnięcia

Wszystkie grzechy polskich rzek (cz. 2)

– Nie chcę gloryfikować poprzedniego ustroju, ale do czasu transformacji ustrojowej struktura administrowania drogami wodnymi oparta była na tej, jaką zastano po wojnie. Całe zło na rzekach zaczęło się po roku 1989 – ocenia kpt. Andrzej Podgórski, rzecznik Stowarzyszenia Rady Kapitanów Żeglugi Śródlądowej.

Lodbrok w akcji

Dźwig pływający Lodbrok pomagał przed tygodniem w wyciąganiu 70-tonowej koparki, która na początku grudnia wpadła do Kanału Piastowskiego w Świnoujściu. Akcja trwała blisko trzy godziny.

Uroczystość położenia stępki pod sejner rybacki w Stoczni Nauta

W czwartek, 15 stycznia w Stoczni Nauta odbyła się ceremonia położenie stępki oraz umieszczenie szczęśliwych monet pod sejner rybacki, który stocznia buduje na zamówienie firmy Fitjar Mekaniske Verksted AS. Jest to szósta jednostka rybacka, która powstaje w Zakładzie Nowych Budów Stoczni Nauta. Don Ole trafi do zamawiającego w czerwcu 2015 r.