Ubezpieczenie Hull & Machinery jako specjalistyczne ubezpieczenie w branży morskiej

Ubezpieczenia morskie jako odmiana specjalistycznych ubezpieczeń gospodarczych wyróżniają się autonomicznymi regulacjami prawnymi. W praktyce ubezpieczeń morskich, powszechnym jest posługiwanie się wzorcami umownymi, które określa się mianem „klauzul”. Przykładowo istotną rolę w obrocie ubezpieczeniowym odgrywają angielskie wzory umowne dotyczące ubezpieczenia morskiego.

Areszt (zajęcie) statku morskiego w polskim systemie prawnym

Areszt (zajęcie) statku morskiego stanowi jeden ze sposobów zabezpieczenia roszczeń morskich. Instytucja ta została uregulowana przede wszystkim w Międzynarodowej konwencji w sprawie zajęcia (aresztu) statków morskich, podpisanej w Brukseli dnia 10 maja 1952 r. [dalej: „Konwencja”], do której Polska przystąpiła w 1976 r. Nie bez znaczenia w tej materii pozostają również krajowe przepisy procedury cywilnej.

Stalowy gigant opuścił Expom

Spółka Expom z Kurzętnika sfinalizowała zamówienie na siedem najnowocześniejszych dźwigów w historii firmy. Z Warmii i Mazur zaawansowane dźwigi trafią do Skandynawii. Jednym z nich jest dźwig typu Knuckleboom o masie samej konstrukcji wynoszącej 50 ton i posiadający zaawansowane rozwiązania technologiczne. Całościowo projekt realizowany na zamówienie klienta ze Skandynawii opiewał na sumę 350 000 eur.

Usługa doradztwa armatorom w sytuacjach awaryjnych

1 lipca br. Polski Rejestr Statków S.A. uruchomił nową usługę szybkiego doradztwa armatorom w sytuacjach awaryjnych – tzw. Emergency Response Center (ERC).

Australia wprowadza weryfikację wagi kontenerów

Australijski Urząd Bezpieczeństwa Morskiego (AMSA) już wkrótce wprowadzi zmiany w przepisach dotyczących weryfikacji wagi kontenerów. Od 1 lipca 2016 roku od spedytorów wymagane będzie dostarczanie danych dotyczących zweryfikowanej masy brutto (VGM) zgodne z najnowszymi zmianami w konwencji SOLAS.

Ćwiczenia 3. Flotylli Okrętów Okoń-16

Złoża ropy naftowej i gazu łupkowego w morskiej strefie nadgranicznej są większe niż przypuszczano. Państwo sąsiadujące wysuwa roszczenia do ich eksploatacji. Dochodzi do lokalnego konfliktu morskiego. Zagrożone są interesy państwa na morzu...

Podstawa naszej pracy to szybka reakcja w razie problemów i sieć kontaktów na całym świecie – rozmowa z Maciejem Grudzińskim o aresztach statków i innych wyzwaniach prawnych w obrocie morskim

Kancelarii prawnych specjalizujących się w problematyce przewozów morskich, ubezpieczeniach Hull and Machinery (H&M) oraz Protection and Indemnity (P&I) nie jest w Polsce dużo. Z Maciejem Grudzińskim, radcą prawnym specjalizującym się w sprawach z zakresu prawa transportowego, w tym w szczególności prawa morskiego, prawa ubezpieczeń morskich oraz przewozu towarów drogą śródlądową i lądową, współzałożycielem kancelarii Rosicki, Grudziński & Co., porozmawialiśmy o typowych i szczególnych przypadkach, z jakimi spotyka się w

Marynarze 3. Flotylli Okrętów rozpoczęli szkolenie operatorów systemu symulacji pola walki JCATS

Gdyńska Flotylla jest pierwszą jednostką Marynarki Wojennej, która wykorzystuje tenże system. Szkolenie prowadzą specjaliści z Centrum Wsparcia Systemów Dowodzenia Dowództwa Generalnego RSZ.

Niebezpieczny wypadek w Egipcie. Kontenerowiec uderzył w suwnicę (wideo)

Zeszłej nocy (03.05) doszło do poważnego wypadku w egipskim Port Said, ulokowanym przy Kanale Sueskim. Podczas opuszczania portu kontenerowiec uderzył w ogromną suwnicę. Jednostka to 366-metrowy statek należący do chińskiego armatora Cosco.

Wypadek w cieśninie Dardanele

88-metrowy statek zderzył się z tureckim promem pasażerskim w cieśninie Dardanele. W wyniku wypadku obie jednostki doznały wielu uszkodzeń.