• <
APART_HOTEL_1100x200_gif_2024
nauta_2024
Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Genewa. Silny głos o transporcie wodnym śródlądowym na sesji Narodów Zjednoczonych

Delegacja Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej uczestniczyła w 70-tej sesji UNECE (Europejskiej Komisji Gospodarczej, ang. United Nations Economic Commission for Europe)– Komitecie ds. transportu wodnego śródlądowego oraz konferencji dotyczącej perspektyw rozwoju śródlądowego transportu wodnego w Europie i krajach UN (Steering towards the 2030 Sustainable Development Agenda: the role, challenges and opportunities for inland water transport).

27.02.2017, 12:33
Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

Pierwsza jednostka do bunkrowania LNG już na wodzie

Spółka Gas4Sea odebrała pierwszą na świecie specjalnie wybudowaną jednostkę do bunkrowania gazu LNG. Statek powstał w koreańskiej stoczni Hanjin Heavy Industries.

16.02.2017, 12:17
Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

Jeden z dwóch pierwszych na świecie ekologicznych samochodowców zawinął do Gdyni

Auto Energy w gdyńskim porcie. Ten jeden z nielicznych pełnomorskich statków towarowych z napędem LNG przywiózł do Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego – BCT około 100 samochodów osobowych i pick-upów, większe specjalistyczne pojazdy oraz drobnicę. Zanim jednak ten jeden z dwóch pierwszych na świecie ekologicznych samochodowców trafił do Gdyni, 7 stycznia w szwedzkim Malmö odbył się jego chrzest.

09.02.2017, 17:13
Marynarka Wojenna, Bezpieczeństwo Morskie, Ratownictwo

Pierwszy atomowy lotniskowiec USA idzie do kasacji

Marynarka Stanów Zjednoczonych wyłączyła ze swojej floty pierwszy atomowy lotniskowiec typu Enterprise – USS „Enterprise” (CVN 65).Uroczyste opuszczenie bandery odbyło się 3 lutego w stoczni marynarki wojennej w Newport. Była to pierwsza kasacja lotniskowca o napędzie atomowym w historii USA.

07.02.2017, 12:20
Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Skutki prawne zmian wprowadzanych do standardowych formularzy umów frachtowych w świetle prawa angielskiego

Dla każdego uczestnika obrotu morskiego, formularze typu Barecon 2001 Charter, Gencon 94 Charter, Shellvoy 6 Charter, Baltime 1939 Charter (revis. 2001), NYPE 46 czy NYPE 93 Charter – to niemal „codzienność” eksploatacyjno-operacyjna kreująca i wyznaczająca ramy prawne praw, obowiązków i zakres odpowiedzialności stron danej umowy.

29.01.2017, 20:56
Marynarka Wojenna, Bezpieczeństwo Morskie, Ratownictwo

Zmiany kadrowe w dOB

13 stycznia w Porcie Wojennym w Gdyni odbyło się uroczyste pożegnanie zastępcy dowódcy - szefa Sztabu Dywizjonu Okrętów Bojowych komandora porucznika Piotra Nieć.

13.01.2017, 06:25
Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

Najważniejsze statki 2016 roku: NYK Blue Jay

Maritime Reporter & Engineering News jak co roku wybrała zestaw statków, które zachwyciły dziennikarzy swoją konstrukcją lub były przełomowe dla światowej żeglugi. Na łamach naszego portalu będziemy kolejno prezentować grono wyróżnionych. Dziś pora na pierwszy jednostkę NYK Blue Jay o jednym z najbardziej zaawansowanych napędów.

27.12.2016, 17:18
Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

Pierwszy na świecie samochodowiec na gaz już u armatora

„Auto Eco”, pierwszy na świecie samochodowiec zasilany LNG, popłynął do United European Car Carriers (UECC), europejskiego armatora ro-ro. Jednostka przystosowana jest do przewozu samochodów osobowych i ciężarowych.

24.10.2016, 11:48
Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

Upadłość „HANJIN” – i co dalej? Konsekwencje dla frachtujących i stron umowy sprzedaży (Część 1)

Następstwa złożenia wniosku o ogłoszenie upadłości przez HANJIN SHIPPING CO. LTD - koreańskiego potentata w przewozach kontenerowych, pokazały jasno, jak bardzo cały świat uzależniony jest od przewozów towarów morzem. Radca prawny Maciej Grudziński z kancelarii „Rosicki, Grudziński & Co.” wyjaśnia, jakie są niektóre praktyczne konsekwencje tego niecodziennego zdarzenia jakim jest upadłość seulskiego przewoźnika – w tym także dla polskich przedsiębiorców.

29.09.2016, 08:48
Ekologia Morska, Ochrona Bałtyku, Rybołówstwo

Za certyfikowane ryby i owoce morza Polacy gotowi są zapłacić więcej. Zrównoważone połowy chronią środowisko

Zrównoważone połowy ryb i owoców morza stanowią około 10,5 proc. całości. Reszta zasobów jest przeławiana i nadmiernie eksploatowana. Certyfikat dla łowiska oznacza, że tamtejsze połowy mają możliwie jak najmniejszy negatywny wpływ na środowisko. Konsumenci są też w stanie prześledzić, z jakiego źródła ryby pochodzą. Za tak gwarancję jakości Polacy są skłonni zapłacić o 16 proc. więcej.

11.08.2016, 13:57

Dziękujemy za wysłane grafiki.