Komisja Europejska wydała zgodę na zakup niemieckiej linii Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei (OPDR) przez francuskiego armatora CMA CGM. Ma to wspomóc handel francuskiego giganta na rynku europejskim.
Stawki frachtowe na szlaku Azja – Północna Europa (w tym DCT Gdańsk) zanotowały w tym tygodniu kilkukrotny wzrost. Obecnie armatorzy kontenerowców zarabiają 879 dolarów za TEU (wzrost o 60 proc.). To najlepszy wynik od 27 lutego tego roku.
W zeszły weekend armator CMA CGM użyczył jednej ze swoich największych jednostek niemieckim siłom ratowniczym, które testowały holowanie megakontenerowców w razie awarii.
Armatorzy zamówili w tym roku o 60 proc. więcej kontenerowców w porównaniu z tym samym okresem roku ubiegłego. Pojemność zamówionych jednostek sięga 1,04 mln TEU – wynika z analizy brytyjskiej agencji konsultingowej Alphaliner.
CMA CGM, trzeci największy na świecie armator kontenerowców, zakontraktował sześć nowych jednostek o nośności 14 tys. TEU każda. Zamówienie otrzymała południowokoreańska stocznia Hyundai Heavy Industries Ulsan (HHI). Statki mają być gotowe na początku 2017 roku.
Po ponad 3 miesiącach armatorzy kontenerowców w końcu doczekali się wzrostu stawek frachtowych na szlaku Azja - Europa Północna. W zeszłym tygodniu osiągnęły one aż 861 dolarów za TEU, co oznacza zwyżkę o 151 proc. (519 dolarów). To dobra wiadomość także dla terminalu kontenerowego DCT Gdańsk.
Grupa CMA CGM ogłosiła swoje wyniki finansowe za rok 2014. Koncern, który ma swoje biuro także w Gdyni, zanotował 584 mln dolarów zysku. To o 180 mln więcej niż w 2013 roku.
Chiński koncern Cosco zamierza złożyć zamówienie na przynajmniej dziesięć nowych mega kontenerowców o pojemności 19 tys. TEU każdy. Inwestycja ma być warta ok 1,4 mld dolarów – donosi Wall Street Journal.
Południowokoreańska stocznia Hanjin Heavy zdobyła zamówienie na budowę trzech mega kontenerowców o ładowności 20,6 tys. TEU każdy. Statki mają być dostarczone CMA CGM, trzeciemu największemu armatorowi tych jednostek na świecie, do 2017 roku.
Trzeci największy armator kontenerowców na świecie, CMA CGM, złożył zamówienie na trzy kolejne jednostki o ładowności 20,6 tys. TEU każda. Statki mają być dostarczone do 2017 roku. Nie podano jednak informacji o tym, kto wybuduje nowe jednostki.
Trzecia runda Mazda Odyssey Warszawskiej Ligi Żeglarskiej
Podatki marynarskie Polska – Dania. Wymiana informacji podatkowych w 2024 roku
Kolejne duże przeładunki w Porcie Kołobrzeg
Bruksela zatwierdza pomoc publiczną dla projektów MFW Bałtyk 2 i 3
Święto Wojska Polskiego z udziałem Marynarki Wojennej
Gospodarki krajów rozwijających się na morskich szlakach. Polska wpisuje się w globalne trendy