5 trendów rozwoju portów

Porty morskie są kluczowymi ośrodkami handlu międzynarodowego i jednym z głównych ogniw globalnego łańcucha dostaw. Na ich przykładzie można zaobserwować mechanizmy i zależności zachodzące w nieustannie zmieniającej się gospodarce światowej. Eksperci Continental zdefiniowali pięć kluczowych trendów, które będą miały największe znaczenie dla rozwoju transportu portowego.

Ochrzczono kolejny gigantyczny kontenerowiec. Statek będzie regularnie zawijał do Gdańska

Chrzest OOCL Japan. Uroczystość nadania imienia jednostce odbyła się w piątek w stoczni Samsung Heavy Industries w Korei Południowej. To trzeci gigantyczny kontenerowiec we flocie OOCL (Orient Overseas Container Line). Statek, podobnie jak jego siostrzane jednostki, będzie pływał w serwisie LL1, łączącym porty Dalekiego Wschodu z Gdańskiem.

Pierwszy statek offshore z notyfikacją Shore Power

KL Saltfjord, jednostka należąca do K Line Offshore AS, jako pierwszy statek offshore otrzymał notyfikację Shore Power klasy DNV GL. Podczas postoju w porcie statek może wyłączyć silniki i polegać na zasilaniu brzegowym, tak zwanym „cold-ironing".

Nowe alianse kontenerowe namieszały na rynku portowym

Nowe sojusze armatorskie spowodowały mnóstwo przetasowań w serwisach na całym świecie. Najbardziej na tym skorzystało część azjatyckich i europejskich portów.

Transport na zachodzie poważnie zakłócony

Pojemność składowania kontenerów w Rail Distribution Centre (RDC) w Rotterdamie jest już wykorzystana do granic możliwości. Dlatego zostało wstrzymane wysyłanie kontenerów z Busto Arsizio i Novara w północnych Włoszech. To główne centra Mediolanu.

Kanał daleki, ale bliski

Czy fiński rocznik statystyczny poświęcony Kanałowi Saimiańskiemu może się nam do czegoś przydać? Chyba tak, bo najnowsze dzieje drogi wodnej łączącej wschodnią część Pojezierza Fińskiego z morzem (w rosyjskim obecnie Wyborgu) przypominają po trosze losy Wisły i Odry. Nie wdając się w szczegóły, chodzi o fakt porzucenia, zaniedbania i reaktywacji – u nas planowanej a tam zrealizowanej prawie 50 lat temu. Kanał Saimiański zamknięty w 1939 roku, w 1945 ostatecznie przecięty granicą fińsko-radziecką, został ponownie otwarty w 1968 r

DSV transportuje turbiny wiatrowe

DSV zakończyło dostawę 54 nowych turbin do jednej z największych farm wiatrowych w Europie. Zlokalizowana w Szkocji elektrownia kolejny raz zdecydowała się zaufać ekspertom DSV, którzy byli także odpowiedzialni za transport 152 turbin na etapie budowy tego projektu w 2009 r.

Nowe połączenie feederowe z Antwerpii do Gdyni

Nowy serwis połączy porty Antwerpia i Rotterdam z Morzem Bałtyckim. Niemiecki Hapag-Lloyd uruchomi je 6 września.

Armatorzy narzekają na imigrantów. Dochodzi do sytuacji absurdalnych

Końca kryzysu imigracyjnego w Europie nie widać, a politycy raz po raz pokazują swoją bezsilność w walce z problemem, który mocno uderza m.in. w przedsiębiorców. Na incydenty z udziałem osób, które z naruszeniem wszystkich możliwych zasad przemieszczają się po Europie, uskarżają się również armatorzy, a opisywane przez nich sytuacje nierzadko ocierają się o absurd.

Oferta Grupy OT Logistics jedyną w przetargu na zakup ok. 12 proc. akcji Luka Rijeka

W poniedziałek 28 sierpnia br. minął termin składania ofert na zakup 1,58 mln (11,75%) akcji operatora portu Luka Rijeka d.d. należących do chorwackiej agencji prywatyzacyjnej CERP. OT Logistics S.A. jest jedynym podmiotem, który złożył ofertę w przetargu. Za blisko 12% pakiet akcji oferuje 45,6 mln zł (79,2 mln kun chorwackich).