Coraz więcej lądowych pracowników sektora żeglugowego obawia się utraty pracy. To już rekordowy wynik - wynika z badań ekspertów morskiego rynku pracy - Halcyon Recruitment.
Szósty kwartał z rzędu rośnie pewność siebie członków sektora transportu morskiego – wynika z ankiety, którą przeprowadził Moore Stephens, księgowy i doradca w międzynarodowej firmie Shipping Industry Group. Głównym powodem ich optymizmu jest wiara w to, że najgorszy moment kryzysu jest już za światową żeglugą.
Najwięksi niemieccy pożyczkodawcy: Deutsche Bank i Commerzbank starają się z całych sił pozbyć się pożyczek z rynku żeglugi. Niespłacone kredyty z tego sektora osiągnęły już w Niemczech 100 mld dolarów.
Europejska Agencja ds. Bezpieczeństwa na Morzu (EMSA) wydała roczny raport o wypadkach morskich zarejestrowanych w Europie statków w 2016 roku. Agencja naliczyła 106 ofiar śmiertelnych, 957 rannych osób, utratę 26 statków i 123 dochodzeń przeprowadzonych w ciągu poprzedniego roku.
Autorzy badania Cargo Shipping Market - Global Trends and Forecast to 2021 przewidują, że w 2018 roku rynek transportu morskiego wyjdzie z kryzysu i zacznie pnąć się w górę. Ma to zaowacować wynikiem 12,52 mld ton w 2021 roku.
Ponad 90 proc. wszystkich napadów piratów w regionie Azji Południowo-Wschodniej zakończyła się skutecznym abordażem – wynika ze statystyk Oceans Beyond Piracy (OBP). W tym regionie w tym roku współcześni korsarze ranili lub zabili aż 500 marynarzy.
Energia wiatrowa może pokrywać około 20 proc. światowego zapotrzebowania na energię w 2030 roku – wynika z raportu Global Wind Energy Council (GWEC). Zmiany spowodowane są drastycznym spadkiem kosztów oraz zobowiązaniami wynikającymi z ograniczenia zmian klimatu do 2030 roku.
Chiński gigant morski, Cosco Shipping, chce zwiększyć obrót konterami w porcie Pireus aż o 35 proc. w 2018 roku. Dałoby to miejsce greckiemu portowi w pierwszej 30 największych tego typu obiektów na świecie.
Analitycy branży morskiej ostrzegają, że Brexit może mieć poważne konsekwencje dla rynku przewozu towarów masowych i kontenerów. W szczególności armatorzy będą mieli kolejne problemy z finansowaniem swoich jednostek.
Niemiecki armator Hapag-Lloyd znacząco zmniejszył dystans na rynku kontenerowym do liderującego Maerska, po świetnych wynikach finansowych w 3 kwartale tego roku. Zysk operacyjny armatora wzrósł ponad 10-krotnie.
Złodzieje części do silników okrętowych plagą w Azji. Nie ma przypadków porwań
Polscy żeglarze na olimpiadzie - wyścig medalowy w klasie 49er przełożony na piątek
Podatki marynarskie Polska – Dania. Wymiana informacji podatkowych w 2024 roku
Podatki marynarskie: od 1 lipca 2024 roku sprzedaż na platformach internetowych a skutki podatkowe
Sunreef Yachts prezentuje nowe katamarany
Marynarka Wojenna Włoch zamawia dwie kolejne fregaty serii FREMM