Większe rabaty dla gazowców w Kanale Sueskim

Zarząd Kanału Sueskiego poinformował, że w 2015 roku utrzymuje na niezmienionym poziomie stawki opłat za tranzyt, z jednym wyjątkiem - zwiększa rabaty dla przewoźników skroplonego gazu ziemnego (LNG).

Lotos stawia na inwestycje mimo trudnego otoczenia

LOTOS opublikował wczoraj szacunki wybranych czynników mających istotny wpływ na skonsolidowane wyniki spółki w 4 kwartale 2014 roku.Na wyniki LOTOSU w 2014 r. istotny wpływ miały dynamiczne zmiany na rynku ropy naftowej i rynku walutowym: obniżka notowań cen ropy i w konsekwencji produktów rafineryjnych (spadek notowań ze 111 USD na dzień 30.06.2014 do 55 USD na dzień 31.12.2014) oraz umocnienie się kursu USD względem PLN o ponad 20 groszy.

Precedensowy wyrok dot. szkód po ataku piratów

Angielski Sąd Najwyższy orzekł, że ubezpieczyciele muszą zapłacić 76,3 mln USD na pokrycie całkowitej utraty konstrukcyjnej 150.000 DWT tankowca "Brillante Virtuoso", który został zajęty i uszkodzony przez piratów z Adenu w 2011 roku.

Stocznie europejskie: 17-procentowy wzrost portfela zamówień w 2014 roku

Europejskie stocznie odnotowały w 2014 roku wzrost o 17% wielkości zamówień w porównaniu do 2013 roku.

Na morzu jest taniej, niż się spodziewano

Spadek cen ropy naftowej i paliw okrętowych obniżył zdecydowanie w ubiegłym roku koszty transportu morskiego towarów w kontenerach, zarówno na liniach Azja - Europa, jak i transatlantyckich.

Wzrośnie nadwyżka podaży usług przewozów kontenerów nad popytem

Tegoroczne zamówienia na świecie nowych kontenerowców przez towarzystwa żeglugowe przekroczą o 7,8 proc. prognozowane potrzeby przewozu towarów w kontenerach.

COSCO miał zysk

Po trzech latach strat, grupa China Ocean Shipping Company (COSCO) wróciła w 2014 roku w swoich księgach finansowych do koloru czarnego.

Kruchy rynek bunkrowania statków

Linie żeglugowe muszą nadal odprowadzać miliony dolarów na fundusze powiernicze, aby uniknąć zatrzymania ich statków w portach, szczególnie USA.

Droższe przewozy towarów morzem z Chin do Europy

W ubiegłym tygodniu w żegludze oceanicznej towarów dał o sobie znać „efekt” chińskiego nowego roku, przypadający na 19 lutego. Stawki frachtu w umowach spotowych wzrosły na większości głównych liniach.

Ile kosztuje śmierć marynarza? Kto pomoże rodzinom załogi statku „Cemfjord”?

Marynarze byli krezusami w czasach PRL. Zarabiało się na czarnorynkowym kursie dolara, na ekskluzywnych towarach przywożonych z Zachodu. Obecnie pieniądze są naprawdę przeciętne. W przypadku śmierci można wywalczyć dobre odszkodowanie, ale nikt przecież tego sobie nie życzy. Jaka rodzina zamieniłaby swojego męża, ojca, brata na odszkodowanie?