Parlament Europejski: Statki muszą zostać włączone w porozumienie klimatyczne

Włączenie branży morskiej w porozumienie klimatyczne będzie kluczowym zagadnieniem podjętym na szczycie klimatycznym COP21 ONZ w Paryżu zaplanowanym na grudzień tego roku.

Ostatnia szansa dla ratowania mórz i oceanów

Ekosystemy morskie i przybrzeżne są poważnie zagrożone a presja na nie systematycznie wzrasta. Jeśli nie odwrócimy tej tendencji konsekwencje będą znaczące - również dla bezpieczeństwa, dobrobytu i sposobu życia dla setek milionów ludzi, dla gospodarek lokalnych i globalnych i dla przyszłych pokoleń, które odziedziczą zdegradowane środowisko – alarmuje międzynarodowa organizacja ekologiczna WWF w najnowszym raporcie „Living Blue Planet”.

„Tak dobrze wykwalifikowanej załogi, z tak wieloma certyfikatami, może pozazdrościć nam wiele przedsiębiorstw”

Spółka Phoenix Poland ze Szczecina zaczynała jako serwis niemieckiego armatora. Dziś, po 10 latach istnienia to zarówno jeden z dystrybutorów silników do statków na polskim rynku jak i globalny, profesjonalny serwis. O tym, jak udało się to osiągnąć rozmawiamy z Mirosławem Bułdo, prezesem Phoenix Poland.

Czołowi operatorzy portów stawiają na zielone technologie

Pięciu największych operatorów portowych połączyło siły pod inicjatywą „Go Green”, która ma na celu promocję świadomości ekologicznej. W programie trwającym od 14 do 21 września udział wezmą: DP World, Hutchison Port Holdings Limited (HPH), APM Terminals (APMT), PSA International and Shanghai International Port Group (SIPG) oraz Port of Rotterdam Authority.

Podatki jako hamulec rozwoju gospodarki morskiej – propozycje zmian

Podatki jako hamulec rozwoju gospodarki morskiej to bardzo szerokie zagadnienie, szczególnie z perspektywy polskich regulacji i praktyk stosowania prawa przez polskie organy podatkowe. Gospodarka morska wymaga nowoczesnych i zarazem elastycznych konstrukcji prawno-podatkowych, które będą umożliwiały bezpieczny rozwój tego sektora.

Kryzys kontenerowy nie taki straszny. CMA CGM z ogromnym wzrostem zysku

CMA CGM, trzeci największy na świecie armator kontenerowców, zanotował w II kwartale tego roku zysk rzędu 156 mln dolarów. To o 66,7 proc. więcej niż w tym samym okresie w 2014 roku (94 mln dolarów). Wzrost wolumenu towarów oraz mniejsze koszty operacyjne pozwoliły francuskiemu przewoźnikowi zniwelować złe warunku panujące na rynku.

Porty na świecie prześcigają się w inwestycjach

Budowa coraz większych kontenerowców prowadzi do wzrostu inwestycji w portach na całym świecie – wynika z raportu Global Container Terminal Operators Annual Report 2015 opublikowanego przez agencję Drewry.

Spada obrót kontenerami w azjatyckich portach

W ostatnich miesiącach spadają przeładunki kontenerów w głównych azjatyckich portach, które są zarazem największymi na świecie. Nie ma w tym nic dziwnego, patrząc na wyniki czołowych portów Europy (w tym polskich), gdzie również zanotowano spadek obrotów kontenerami.

Pojawił sią nowy gracz na oceanicznym rynku transportowym

d.ship jest nową firmą trasportową, która będzie przewozić m.in. drobnicę oraz masowce o wadze od 5 do 50 tys. DWAT. Armator posiada swoje biura w Houston, Bremie, Singapurze i Tokio. Będzie działać na obszrach obu Ameryk, w Europie, Bliskim Wschodzie, Afryce, Azji Południowo-Wschodniej i Azji.

DSV dociera do Afryki Wschodniej

Coraz więcej państw afrykańskich dołącza do grupy atrakcyjnych rynków dla eksportu dóbr markowych i luksusowych pochodzących z Europy. DSV wspomaga producentów w dotarciu do nowych odległych rynków dzięki współpracy z GSAT.