Już dni dzielą nas od początku nowego rozdziału w historii firmy Molslinjen. Już 1 września firma rozpocznie obsługę połączeń na Bornholm. Armator starannie przygotowuje się na ten moment.
Przygotowania do przebudowy układu dróg na Międzyodrzu w Szczecinie trwają. Miasto ma gotowe projekty, decyzje środowiskowe oraz złożony wniosek o dofinansowanie. Pierwsze wnioski o wydanie decyzji ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej) zostały złożone.
Kolejni armatorzy publikują dane za lipiec, czyli jeden z najważniejszych miesiąców w roku. Wielu z nich nie ukrywa, że był to dla nich bardzo dobry czas. Wśród nich znajduje się P&O Ferries, który pochwalił się właśnie swoim osiągnięciem.
Konsorcjum firm PORR S.A. jako liderem chce podpisać umowę na budowę tunelu pod Świną. Wcześniej z podpisania umowy zrezygnowała wybrana w przetargu firma Astaldi.
Jak poinformowało Radio Szczecin, już dziś może zapaść decyzja czy konsorcjum firm Porr S.A. wybuduje tunel w Świnoujściu. Jego przedstawiciele spotkali się wczoraj w tej sprawie z prezydentem miasta, Januszem Żmurkiewiczem.
Prom „Drogowiec” wznowił kursowanie po Wiśle w rejonie Spytkowic – podało we wtorek starostwo w Wadowicach, do którego należy jednostka. Przeprawa skraca drogę między miejscowościami po obu stronach rzeki o kilkadziesiąt kilometrów.
Szczeciński oddział GDDKiA w piątek ponownie wybrał wykonawcę zadania pn. „Usprawnienie połączenia komunikacyjnego pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w Świnoujściu – budowa tunelu pod Świną”. Jest nim konsorcjum firm Porr S.A., Porr Bau GmbH, Gülermak Agir Sanayi Inşaat ve Taahhüt A.S oraz Energopol - Szczecin S.A.
Konsorcjum Astaldi - Ghella jednak nie podpisze umowy i nie zbuduje tunelu pod Świną - poinformował Urząd Miasta Świnoujście. Wśród powodów podano m.in. wzrost kosztów budowy i brak materiałów oraz pracowników na polskim rynku.
Jak poinformowało Radio Gdańsk, zamknięto kładkę przez kanał portowy w Ustce. Przeprawa jest w tym momencie wyłączona ze względu na utrzymujące się wysokie temperatury powietrza.
Ma mieć prawie 1 300 m długości, a jego budowa planowana jest na głębokości ponad 21 m pod powierzchnią Morza Norweskiego. Mowa o pływającym podwodnym tunelu, który znacznie skróciłby czas podróżowania między norweskimi fiordami. Szacowany koszt inwestycji to 25 mld dolarów.
Podatki marynarskie: od 1 lipca 2024 roku sprzedaż na platformach internetowych a skutki podatkowe
Naukowcy pracują nad przetwarzaniem małych śledzi na żywność
Zanzibar wprowadza dla turystów obowiązkową opłatę ubezpieczeniową 44 USD
Tunel pod Martwą Wisłą w Gdańsku zostanie zamknięty w nocy z soboty na niedzielę
Przeładunki kontenerów w Chinach w górę
Rosyjski statek wpłynął na wody terytorialne Finlandii