Pełna moc morskiej energetyki wiatrowej na farmie Race Bank

Orsted (dawniej Dong Energy) to duński koncern energetyczny, który ma ambitny plan całkowitego wycofania węgla do 2023 roku. To jednocześnie światowy lider w dziedzinie morskiej energii wiatrowej z udziałem w rynku wynoszącym aż 25%. W 2017 r. zrezygnował z wydobycia ropy i gazu a dziś może pochwalić się wykorzystaniem pełnej mocy na farmie Race Bank, która może zasilić ponad pół miliona domów w Wielkiej Brytanii!

USA nałożyły sankcje na osoby i firmy podejrzane o wspieranie Korei Północnej

Ministerstwo finansów USA nałożyło w środę sankcje na 16 osób i 9 podmiotów, które podejrzewa o udział we wspieraniu Korei Północnej w rozwijaniu jej arsenału broni masowego rażenia. Wśród objętych sankcjami są dwa podmioty chińskie oraz Koreańczycy działający w Chinach i w Rosji.

Znaczenie dowodowe konosamentu w świetle prawa angielskiego

Historycznie pierwotna – a w relacji przewoźnik-dysponent ładunku (frachtujący-odbiorca ładunku) w dalszym ciągu funkcja podstawowa konosamentu – to funkcja potwierdzająca przyjęcie ładunku do przewozu oraz określająca stan ładunku na datę przyjęcia.

Portugalski prom rozbił się o skały na Atlantyku [foto, wideo]

Atlantycki sztorm zepchnął portugalski prom Mestre Simao na przybrzeżne skały. Z jednostki uratowano 61 pasażerów i 9 członków załogi.

Zwłoka w płatności „hire” a prawo odstąpienia od umowy czarteru na czas – analiza sprawy „The Spar Capella”. Część I

U podstaw umowy czarteru na czas („time charter”) leży, z jednej strony, obowiązek armatora oddania czarterującemu do dysponowania statku obsadzonego załogą na oznaczony czas, zaś z drugiej strony – obowiązek czarterującego do płacenia armatorowi opłaty czarterowej („hire”) za okres, w którym statek znajduje się w dyspozycji czarterującego.

Niemieckie firmy odpowiedzialne za katastrofę argentyńskiego okrętu podwodnego?

Rząd Argentyny podejrzewa, że winę za katastrofę okrętu podwodnego ARA San Juan ponoszą dwie niemieckie firmy, które w 2011 roku przeprowadziły konserwację tej zaginionej od połowy listopada jednostki. O zarzutach informuje w niedzielę "Sueddeutsche Zeitung".

FNEZ zaprasza branżę do współpracy nad programem Energia z Bałtyku dla Polski 2025

Fundacja na rzecz Energetyki Zrównoważonej (FNEZ) pracuje nad programem „Energia z Bałtyku dla Polski 2025”, który zostanie zaprezentowany na Bałtyckim Forum Przemysłu Morskiej Energetyki – „BEIF 2018”, organizowanym przez FNEZ we współpracy z Porozumieniem Polskiego Przemysłu Energetyki Morskiej w lutym 2018 roku. „Energia z Bałtyku dla Polski 2025” stanowi aktualizację „Programu Rozwoju Morskiej Energetyki i Przemysłu Morskiego w Polsce”, autorstwa FNEZ i EY, który w roku 2013, jako pierwszy wskazał potencjał polskiej energetyk

Idea Jedwabnego Szlaku - możliwa przy wzajemnym poznaniu kulturowym

Historia Jedwabnego Szlaku jest dowodem na to, że możliwa jest pokojowa współpraca ponad podziałami w wielu różnych obszarach, nie tylko w obszarze gospodarczym. Istotne jest wzajemne zrozumienie i wymiana kulturowa pomiędzy państwami, tak by strony mogły się lepiej poznać i zrozumieć - podkreślali uczestnicy konferencji "Silk Road International Cultural Forum", która odbyła w ubiegłym tygodniu w Warszawie.

Podchorążowie przejęli władzę

Uroczysty apel z okazji rocznicy wybuchu Powstania Listopadowego, rozpoczynający akademickie obchody Dnia Podchorążego, odbył się w Akademii Marynarki Wojennej w środę. Podczas ceremonii studenci wojskowi objęli symboliczne dowodzenie uczelnią. Funkcję Honorowego Rektora-Komendanta pełni w tym roku bsm. pchor. Tomasz Bąchor. Pozostałe dowódcze stanowiska także zostały tradycyjnie „przejęte” przez podchorążych.

Skuteczność złożenia NOR (Notice of Readiness) – ustalenie granic pojęcia „port” – część 1

Orzeczenie angielskiego Sądu Gospodarczego (Queen’s Bench Division – Commercial Court) z dnia 31 stycznia 2017 r. w sprawie Navalmar UK LTD. v Kale Maden Hammaddeler Sanyi ve Ticaret AS” („The Arundel Castle”) [2017] EWHC 116 (Comm.) – Sędzia Knowles – to ważne, aktualne orzeczenie – odnoszące się do kwestii skuteczności złożenia przez armatora/przewoźnika NOR przy tak zwanych „port voyage charterparty”.