Przebył 42 000 mil morskich, wychodził w morze prawie 200 razy i spędził na nim ponad 600 dni. W większości pod wodą. Tak po 13 latach służby w Marynarce Wojennej prezentuje się bilans okrętu podwodnego ORP Kondor. W środę w Porcie Wojennym w Gdyni na jednostce po raz ostatni opuszczono banderę. Teraz zostanie przekazana Agencji Mienia Wojskowego.
W doku pływającym nr 3 w Stoczni Remontowej Nauta S.A. trwają prace związane z remontem klasowym na żaglowcu szkolnym Akademii Morskiej – M/V „Dar Młodzieży”. Podczas pobytu w stoczni na jednostce wykonane zostaną między innymi prace konserwacyjno-malarskie, kadłubowe, ślusarskie czy elektryczne, kompleksowy remont przejdzie też silnik główny nr 2, a także przekładnia.
W dokach i przy nabrzeżach stoczni Nauta praca wre. Aktualnie remonty prowadzone są na kilku jednostkach. Przy Czechsłowackiej można zauważyć zarówno najnowocześniejsze statki, jak chociażby Vole Au Vent, jak i bardziej tradycyjne jednostki – np. żaglowiec Dar Młodzieży.
W Porcie Wojennym w Gdyni w środę odbędzie się uroczystość ostatniego opuszczenia bandery na okręcie podwodnym ORP Kondor. To pierwsza z czterech jednostka typu Kobben, które zostaną wycofane ze służby w Marynarce Wojennej na przestrzeni najbliższych lat. W ciągu ponad 13 lat służby pod biało-czerwoną banderą w ramach ćwiczeń i operacji morskich przebył 42 000 mil morskich. Wychodził na morze blisko 200 razy i spędził na nim ponad 600 dni, z czego większość pod wodą.
Francuski gigant kontenerowy, CMA CGM, złożył zamówienie na 3 kontenerowce o ładowności 2,2 tys. TEU w chińskiej stoczni Yangzijiang Shipbuilding Holdings.
W związku z oficjalną wizytą Prezydenta RP Andrzeja Dudy w Grecji, Polska Agencja Inwestycji i Handlu (PAIH), Grecka Agencja Inwestycji i Handlu „Enterprise Greece”, Wydział Promocji Handlu i Inwestycji Ambasady Rzeczpospolitej Polskiej w Atenach oraz Ministerstwo Rozwoju RP zorganizowali w dniach 20-22 listopada 2017 r. misję biznesową polskich przedsiębiorców z sektorów gospodarki morskiej i zielonych technologii. Towarzyszące wizycie Prezydenta spotkania biznesowe odbywały się w Stavros Niarchos Foundation Cultural Center – im
Stocznia ALKOR z Gdańska zbuduje longliner dla islandzkiego armatora. Umowę w tej sprawie podpisano we wtorek. Statek ma być gotowy do końca 2019 r.
Wprawdzie fregata, mimo ponad 35 –ciu lat intensywnej eksploatacji, wciąż zadziwia znakomitą kondycją, przechodzi w Stoczni Remontowej „Nauta”, wymagany przepisami, przegląd potwierdzenia klasy – to cykliczna procedura, powtarzana w połowie okresu tzw. klasy 5- letniej. „Dar” trafił do doku pływającego, odsłaniając rzadko oglądaną część podwodną, która zostanie dokładnie oczyszczona następnie pomalowana specjalną antyporostową farbą, sprawdzone i wymienione zostaną elementy ochrony anodowej kadłuba.
Damen Shiprepair & Conversion zdobył kontrakt na konwersję silnika pogłębiarki na dual-fuel z użyciem paliwa LNG. To pierwsza taka konwersja, która odbędzie się w Europie.
Podwodnego robota, który może być wykorzystywany do eksploracji akwenów czy inspekcji kadłubów statków, konstruują studenci z Koła Naukowego Automatyki i Robotyki na Politechnice Wrocławskiej. Studenci chcą wystawić robota w międzynarodowych zawodach w USA.
Chrzest kolejnego, innowacyjnego statku Höegh Autoliners, napędzanego amoniakiem
Podpisanie listu intencyjnego Rumia Invest Park i Baltic Towers
Holenderska branża morska ma uczestniczyć w budowie okrętów podwodnych wraz z Naval Group. Umowa podpisana
Pierwokup w portach bublem legislacyjnym? - wywiad z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem
Apetyty na europejski offshore rosną. Polski Pawilon PSEW podczas targów WindEnergy w Hamburgu zgromadzi liderów branży
Security Forum Szczecin już w październiku