Czołowa firma żeglugowa z Arabii Saudyjskiej ze wzrostem zysku

Narodowa Firma Żeglugowa z Arabii Saudyjskiej odnotowała wzrost zysków w pierwszym kwartale 2016 r. Zysk netto spółki wyniósł w tym okresie 163,2 mln dolarów.

Dobra wiadomość dla armatorów tankowców. OPEC zwiększa wydobycie

Organizacja Krajów Eksportujących Ropę Naftową wciąż zwiększa wydobycie, mimo olbrzymiej nadpodaży ropy na rynku. W zeszłym miesiącu dobowa produkcja ropy w tych krajach wyniosła 32,3 mln baryłek – o 131 tys. więcej niż w grudniu. Nie ma więc co liczyć na wzrost ceny surowca.

Interpretacja klauzuli czarterowej „ship-to-ship” w świetle prawa angielskiego. Analiza sprawy – „The Falkonera” [1]

Statek „Falkonera” – super-zbiornikowiec (VLCC) został wyczarterowany przez armatora („owners”) czarterującemu („charterers”) na jedną podróż (czarter na czas – „voyage charter”) do przewozu ropy z Yemenu do „1-2 ports far east”. Umowa czarteru nie była podpisana przez strony ale zgodnie z ustalonym „fixture recap” oparta była na formularzu BPVOY 4 [2] z uzupełnieniami i poprawkami.

Zderzenie statków – ustalanie wysokości szkody w świetle prawa angielskiego („The Astipalaia”)[1].

Sprawa niniejsza dotyczyła zderzenia dwóch statków „Astipalaia” i „Hanjin Shenzhen”, które miało miejsce na wodach w pobliżu Singapuru. Statek VLCC – „The Astipalaia” operujący w regularnie odnawialnym zatrudnieniu frachtowym podchodził do portu wyładunkowego. Statek, jako taki, uznany był przez czołowe firmy światowego przemysłu paliwowego (tzw. „oil majors”) za zdatny do zatrudniania w obszarze tzw. „VLCC spot market”. Po zderzeniu, statek dopłynął do terminalu wyładunkowego i wyładował ładunek. Następnie po dokonaniu w

Czy to już szczyt wielkości kontenerowców?

Kontenerowce osiągnęły już swoje największe rozmiary – stwierdził Tan Chong Meng, prezes PSA International, jednego z największych operatorów portowych. Tan Chong Meng był gościem konferencji Global Liner Shipping Asia w Singapurze.

Raport: Armatorów tankowców VLCC czeka dobry rok

Optymistycznie przyszłość armatorów tankowców ocenia jeden z najbardziej znanych shipbrokerów – Charles R. Weber. Według badań tej firmy zapotrzebowanie na usługi VLCC, największych tego typu jednostek (200-35 tys. ton nośności) będzie się utrzymało na wysokim poziomie przez cały 2016 rok. Shipbroker przewiduje, że stawki mogą być o 1 proc. wyższe w tym okresie.

Ponad sto tankowców z zakazem wpływania na nigeryjskie wody

Należący do nigeryjskiego rządu koncern naftowy NNPC wprowadził zakaz wpływania na wody terytorialne Nigerii dla113 tankowców. W myśl dyrektywy prezydenta Muhammadu Buhariego, ma to na celu zatrzymania nielegalnego obrotu ropą.

Irańskie tankowce szykują się do „inwazji” na Europę

Irańskie tankowce już niedługo mogą powrócić na europejskie wody. Zbliża się bowiem moment wycofania sankcji, jakie zachodnie kraje nałożyły na jednego z największych producentów czarnego złota.

Wyniki audytu w Chinach: Cosco sfałszowało swoje wyniki finansowe

Chiński koncern Cosco Group znalazł się na liście firm, które sfałszowały wyniki o swoich obrotach i zyskach – wynika z audytu przeprowadzonego przez chiński rząd.

Spada cena budowy masowców i tankowców

Armatorzy tankowców zamawiają w obecnym kwartale mniej nowych jednostek niż trzy miesiące temu – donosi angielski shipbroker Gibson. Przekłada się to na niższe ceny budowy tych statków.