Niemcy są do tej pory stali w swoim poparciu dla Nord Stream 2, ale jest kilka czynników, które testują stałość tego podejścia- mówi w rozmowie z PAP ekspertka OSW Agata Łoskot - Strachota. Groźba amerykańskich sankcji, coraz ostrzejsza dyskusja w UE - to tylko niektóre z nich.
Wiceminister spraw zagranicznych Konrad Szymański powiedział we wtorek w Strasburgu, że jest bardzo wiele powodów, dla których gazociąg Nord Stream 2 nie powinien powstać, nie powinien być tolerowany ani obdarzany przywilejami przez UE.
Część socjaldemokratów w Parlamencie Europejskim chce storpedować przyjęte przez komisję transportu PE korzystne dla Polski stanowisko w sprawie przewoźników drogowych. Polscy europosłowie zapowiadają, że zamierzają apelować do innych parlamentarzystów, żeby stanowiska bronić.
Zanieczyszczenie powietrza przez tlenki siarki (SOx) emitowane przez unijne statki znacznie spadło w ostatnich latach - wynika z nowego sprawozdania Komisji Europejskiej.
Polska na poniedziałkowym spotkaniu ministrów ds. energii krajów Unii Europejskiej w Luksemburgu zaapelowała o przyspieszenie prac nad nowelizacją dyrektywy gazowej, która wymierzona jest w projekt gazociągu Nord Stream 2.
To, co dzisiaj jest polskim rynkiem, to rynek europejski - powiedziała w piątek minister przedsiębiorczości i technologii Jadwiga Emilewicz. Przypomniała, że rynek wewnętrzny UE to 80 proc. wymiany handlowej Polski. Przyznała jednak, że to rynek ciągle trudny dla naszych przedsiębiorców.
Wygraliśmy w Parlamencie Europejskim bitwę w sprawie pakietu mobilności, ale batalia wciąż trwa - mówił podczas czwartkowego posiedzenia sejmowej Komisji ds. Unii Europejskiej minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.
Europoseł Kosma Złotowski (PiS) jest przekonany, że w Radzie UE, podobnie jak wcześniej w PE, uda się osiągnąć korzystną dla Polski większość w sprawie wyłączenia przewoźników drogowych w transporcie międzynarodowym z dyrektywy o pracownikach delegowanych.
W połowie lat 70 rozpoczęły się dyskusje na temat stworzenia zasad dotyczących przejęć publicznych w całej Europie. Trzynasta dyrektywa regulująca prawo spółek w Unii Europejskiej została jednak sporządzona dopiero 21 kwietnia 2014 r. Głównym celem Dyrektywy 2004/25/WE Parlamentu Europejskiego i Rady dotyczącej ofert przejęcia (dalej Dyrektywa), jest zachęcanie do przejęć w UE poprzez stworzenie jednolitych ram prawnych dla ofert przejęcia, przy jednoczesnym zapewnieniu minimalnych standardów ochrony akcjonariuszom.
Komisja transportu PE opowiedziała się za tym, aby przewoźnicy drogowi w transporcie międzynarodowym nie byli objęci dyrektywą o pracownikach delegowanych. Decyzja nie przesądza o ostatecznym kształcie przepisów, ale - jak podkreślają polscy europosłowie - jest sukcesem Polski.
Niemiecka turystka zmarła w efekcie ataku rekina
Płonący tankowiec Sounion został odholowany w "bezpieczne miejsce"
Port Kłajpeda dołącza do "zielonej" trasy żeglugowej
Austal USA otrzymuje kontrakt o wartości 450 mln dolarów na wsparcie produkcji modułów okrętów podwodnych
Nietypowy pasażer promu Stena Estelle znalazł się za burtą. Ratownicy uratowali psa
RZGW w Gdańsku: fala powodziowa do regionu dopłynie za 1,5-2 tygodnie, ale ma nie stanowić zagrożenia