Fundacja na rzecz Energetyki Zrównoważonej (FNEZ) zakończyła cykl spotkań konsultacyjnych przedstawicieli środowisk rybackich z Darłowa, Łeby i Ustki z inwestorem – spółką Polenergia Bałtyk III. Spotkania odbyły się w ramach kampanii komunikacji i edukacji społecznej dla Morskiej Farmy Wiatrowej Bałtyk Środkowy III (MFW BSIII).
Polski Rejestr Statków wprowadził od 1 lipca międzynarodowe przepisy IACS Common Structural Rules dla masowców i tankowców.
Japończycy zamierzą dalej poławiać wieloryby na Oceanie Południowym, mimo opinii Międzynarodowej Komisji Wielorybnictwa (IWC). IWC stwierdziła ostatnio, że nie ma dowodów na stwierdzenie Japonii, iż połowy odbywają się w celach naukowych.
Alians Ocean Three podjął bezprecedensowy krok i wycofał jedną ze swoich nitek handlowych z trasy Azja-Europa. To pierwszy taki przypadek w historii, gdy armatorzy wycofują swoje jednostki zaraz przed szczytem sezonu.
PSA Singapore Terminals’ (PSA), operator portu w Singapurze, oficjalnie zakończył trzeci i czwarty etap rozbudowy terminala kontenerowego.
Armatorzy tankowców zamawiają w obecnym kwartale mniej nowych jednostek niż trzy miesiące temu – donosi angielski shipbroker Gibson. Przekłada się to na niższe ceny budowy tych statków.
Jednostki trzech największych armatorów kontenerowców – Maersk Line, MSC oraz CMA CGM, stanowią obecnie już 38 proc. tonażu globalnej floty - donosi agencja Drewry. Jeszcze 10 lat temu ten procent wynosił tylko 26. Co spowodowało taki wzrost?
Drugi i trzeci kwartał 2016 roku zapowiada się wyjątkowe dobrze dla armatorów kontenerowców. Dzięki małemu przyrostowi nowych jednostek zwiększą się wtedy stawki frachtowe na szlaku Azja-Północna Europa (w tym DCT Gdańsk).
Zdaniem niemieckich naukowców, stosowanie scrubberów (płuczki spalin) przez operatorów statków przynosi wymierne korzyści środowisku i ludziom. Eksperci postanowili określić, jak wiele osób może ocalić życie dzięki stosowaniu tego typu rozwiązań.
Pod koniec października 2012 r. weszła w życie Ustawa o Państwowej Komisji Badania Wypadków Morskich („UPKBWM”). Ustawa ta stanowi fundamentalną zmianę w dotychczas obowiązującym systemie polskiego prawa regulującego sprawę badania wypadków morskich. Niniejszy tekst jest kolejnym z cyklu artykułów mających na celu omówienie i przybliżenie zasadniczych zmian oraz dokonanie charakterystyki nowych rozwiązań prawnych w zakresie badania wypadków morskich w Polsce.
Odszkodowania marynarskie: Czas ma znaczenie!
Odszkodowania marynarskie: prawne ABC po wypadku na statku
Konferencja Baltic Windustry 2024 już w październiku
Shanghai Electric wprowadza pierwsze jednostki SOV w Azji
Duńska wyspa energetyczna. Ambicje przerosły rzeczywistość?
Amerykanie wysłali lotniskowiec na Bliski Wschód. Odstraszą Iran i Hezbollah?