• <
mewo_2022
nauta_2024
Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Osłabienie złotego, obligacje odrobiły straty

Poniedziałkowa sesja przyniosła osłabienie złotego do euro i dolara. Kurs EUR/PLN będzie potrzebował silnego impulsu, by wybić się z konsolidacji - oceniają eksperci. Rentowności obligacji wróciły do poziomów odniesienia, choć otworzyły się wyżej po niedzielnym referendum w Katalonii.

02.10.2017, 15:31
Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Podatki marynarskie: Japonia, a Konwencja MLI

W czerwcu 2017 roku 68 Państw podpisało Konwencję MLI, która w bardzo dużym stopniu wpłynie na sytuację podatkową wielu polskich marynarzy, w poniższej publikacji przedstawimy jak ww. Konwencja wpłynie na status podatkowych polskich marynarzy pracujących na rzecz japońskich armatorów.

02.10.2017, 15:00
Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Morawiecki: Ograniczenia nie służą gospodarce

Wszelkie ograniczenia np., w ramach pakietu mobilnego czy dyrektywy o pracownikach delegowanych, nie służą rozwojowi gospodarki – powiedział w poniedziałek w podwrocławskich Pietrzykowicach wicepremier Mateusz Morawiecki.

02.10.2017, 10:40
Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Brak perspektyw do umocnienia się PLN; na rynku długu odreagowanie

Złoty lekko umocnił się w reakcji na wyhamowanie aprecjacji dolara, jednak polska waluta wciąż pozostaje relatywnie słaba - oceniają eksperci. Ich zdaniem, istotny dla PLN może być piątkowy szacunek inflacji CPI za IX. Z kolei na krajowym rynku długu, po ostatniej wyprzedaży, powinno nastąpić odreagowanie.

28.09.2017, 15:56
Ekologia Morska, Ochrona Bałtyku, Rybołówstwo

Gróbarczyk: Część wsparcia dla hodowców karpia to blisko 51 mln euro

Część wsparcia dla hodowców karpia pozostanie na poziomie blisko 51 mln euro – poinformował w czwartek podczas posiedzenia komisji sejmowych minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk.

28.09.2017, 15:42
Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

Duże statki i alianse szkodzą interesom spedytorów

Globalne Forum Spedytorów (GSF) jako największy problem swojej branży wskazało na powstawanie mega jednostek oraz aliansów armatorów.

28.09.2017, 11:38
Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Podatki marynarskie: Norwegia, a Konwencja MLI

Jednym z minusów zmian wprowadzonych ww. Konwencją będzie obowiązek rozliczania w Polsce przez marynarza z polską rezydencją podatkową niektórych dochodów zagranicznych, gdy dotychczas takowego obowiązku nie było m.in. z tytułu pracy na rzecz armatorów z faktycznym zarządem w Wielkiej Brytanii, w Nowej Zelandii, w Irlandii, w Grecji etc. Trzeba pamiętać, iż obecnie obowiązująca w polskich przepisach ulga abolicyjna zeruje podatkowo dochody zagraniczne, do których znajduje zastosowanie (brak zapłat podatku w Polsce), ale

27.09.2017, 14:19
Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Podatki marynarskie: Irlandia, a Konwencja MLI

W czerwcu 2017 roku 68 Państw podpisało Konwencję MLI, która w bardzo dużym stopniu wpłynie na sytuację podatkową wielu polskich marynarzy, w poniższej publikacji przedstawimy jak ww. Konwencja wpłynie na status podatkowych polskich marynarzy pracujących na rzecz irlandzkich armatorów.

25.09.2017, 14:28
Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Chiny: Ministerstwo handlu ogranicza handel z Koreą Północną

Chiny zakazują eksportu gazu LNG do Korei Północnej i zamierzają ograniczyć handel ropą naftową z tym krajem - ogłosiło w sobotnim oświadczeniu chińskie ministerstwo handlu. To krok zgodny z sankcjami Rady Bezpieczeństwa ONZ nałożonymi na Pjongjang.

23.09.2017, 10:30
Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Umowne wyłączenia odpowiedzialności przewoźnika („contractual excepted perils”) – analiza w świetle prawa angielskiego

W ujęciu historycznym zobowiązanie przewoźnika morskiego do przewiezienia ładunku na podstawie konosamentu miało charakter zobowiązania absolutnego („absolute undertaking”). Jak to zostało ujęte przez sędziego Kelly (CB) w precedensie „Kay v Wheeler” (1867) LR 2 CP 302 – „The question we have to determine depends on the contract between the parties contained in the bill of lading. That, after stating that certain goods have been shipped in good order and condition, binds the defendants to deliver them in like good order an

22.09.2017, 13:38

Dziękujemy za wysłane grafiki.