Norweski armator Havila Kystruten AS zamówił cztery nowe jednostki typu Ro-Pax. Napęd na statki dostarczy brytyjskie Rolls-Royce Commercial Marine.
Reguły Haskie z 1924r., a w ślad za nimi ich angielski odpowiednik COGSA 1924 (Carriage of Goods by Sea Act 1924), jak również poprawki do tych Reguł z 1968 r. – zwane Regułami Visby (z odpowiednikiem brytyjskim – COGSA 1971) wprowadziły nową regulację dotyczącą zdatności statku do żeglugi.
Stocznia Remontowa Shipbuilding rozpoczęła w Gdańsku budowę czwartego holownika dla Marynarki Wojennej. Uroczystość palenia blach odbyła się w czwartek. Łącznie powstanie sześć takich jednostek.
Firma Baleària zdecydowała się na zamówienie kolejnego nowego promu. Tym razem przewoźnik zdecydował się zainwestować w budowę szybkiej jednostki ro-pax. Przy okazji hiszpański armator zostanie pionierem – stanie się posiadaczem pierwszego na świecie szybkiego katamaranu zasilanego paliwem LNG.
FRS Windcat szkoli kapitanów na potrzeby polskiego sektora morskiej energetyki wiatrowej. Dzięki temu otwarty w Gdańsku nowy oddział niemieckiej spółki zyska doświadczoną polską załogę, zdolną do pracy w specyficznych warunkach Morza Bałtyckiego. W przyszłości polscy szyprowie będą pływać na jednostkach CTV (Crew Transfer Vessels), przeznaczonych do obsługi morskich farm wiatrowych zlokalizowanych w polskich obszarach morskich.
Pierwszy z dwóch nowych promów, które zostały zamówione w gdańskiej stoczni Remontowa Shipbuilding przez londyńskie przedsiębiorstwo odpowiedzialne za transport w obszarze Wielkiego Londynu, zmierza już do Wielkiej Brytanii.
W 3 kw. 2018 r. w obszarze wydobywczym Sleipner na Morzu Północnym, gdzie LOTOS Norge w ramach konsorcjum wydobywa węglowodory, przeprowadzono niezbędne modyfikacje pod przyszłe podłączenie złoża Utgard. Planowy postój remontowy w obszarze Sleipner miał wpływ na wielkość wydobycia spółki w Norwegii.
W piątek, 19 października w stoczni Saab w Karlskronie OP Gotland rozpoczął próby morskie. Miało to miejsce po kompleksowej modernizacji „mid-life upgrade", mającej zwiększyć możliwości operacyjne okrętu dla Szwecji po 2025 r.
Prace nad nowym promem dla firmy Trasmediterránea dobiegły końca. W tej chwili trwa sprawdzanie układów, które zamontowane zostały na jednostce. Wykonywane są również rejsy testowe.
Minął miesiąc, odkąd należący do Stena Line prom Stena Jutlandica, obsługujący połączenie Göteborg-Frederikshavn, zaczął kursować z wykorzystaniem baterii. Firma jest zadowolona z wyników przeprowadzonych dotychczas testów.
Polish Offshore Wind Podcast - Zbroja Adwokaci - Witold Szczepkowski i Michał Wilczewski
Rządowa pomoc dla stoczni Meyer Werft czeka na ostatnie zgody
Pierwokup w portach bublem legislacyjnym? - wywiad z radcą prawnym Mateuszem Romowiczem
UWAGA: Ubezpieczenie społeczne polskich marynarzy - projekt przepisów
Załoga ORP Mewa szkoliła się dwa tygodnie w niemieckim ośrodku w zakresie bezpieczeństwa morskiego
ETA.fm Podcast - Podsumowanie kolejnego tygodnia w żegludze morskej