Ożywienie na rynku tankowców najprawdopodobniej się mocno przesunie w czasie i trzeba będzie na nie poczekać dłużej niż do końca roku. Powodem jest wciąż utrzymująca się nadpodaż jednostek.
Stawki frachtu największych jednostek przewożących ropę i paliwa (VLCC) ponownie spadła w tym tygodniu. Trudno oczekiwań w najbliższym czasie zmiany tego trendu, gdyż na rynku pojawiło się za dużo tonażu.
Mimo sporego napływu nowych kontraktów, portfel zamówień stocznia na budowę tankowców jest obecnie najniższy w historii – czytamy w raporcie Capital Product Partners L.P. Obecne jego poziom wynosi 7,2 proc. całości obecnej floty.
Mniejsze przeładunki w gdańskim Naftoporcie – poinformował portal wnp.pl. Przez pierwsze 9 miesięcy tego roku spółka przeładowała 8,5 mln ton płynnych węglowodorów. To o prawie 8 % mniej niż w ubiegłym roku.
Trzeci kwartał obecnego roku okazał się rekordowym pod względem zezłomowanych jednostek od 2010 roku. Ogółem na żyletki trafiło 2,69 mln ton złomu pochodzącego z tankowców, co odpowiada 40 jednostkom.
Koreański armator Hyundai Merchant Marine (HMM) planuje sprzedaż swoich udziałów wycenianych na 614 mld dolarów. Sprzedaż podzielona została na dwie części, każda warta kolejno 370 i 330 mld dolarów.
Stocznie z Korei Południowej zdobyły większość zamówień na nowe jednostki we wrześniu. Ogółem zakłady otrzymały kontrakty na statki o łącznym tonażu 1,46 mln ton – wynika z badań agencji Clarksons Research.
W trzecim kwartale 2017 roku można było zauważyć spadek w liczbie tankowców pozostających w służbie. To był najniższy wynik w 2013 roku według badań agencji Clarksons Platou Securities.
W tym roku na złom pójdzie rekordowa liczba największych tankowców VLCC. Przyczyną są niskie stawki frachtu oraz zaostrzenie ekologicznych przepisów.
Czołowy koreański armator, Hyundai Merchant Marine, potwierdził złożenie zamówienia na budowę przynajmniej pięciu tankowców VLCC w stoczni Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
MSC Poesia w Porcie Gdynia
Płoszył foki żeby zrobić sobie z nimi zdjęcie
Przemysł chemiczny UE pod globalną kroplówką. Ropa do UE płynie przez porty szerokim strumieniem
Podatki marynarskie Polska – Dania. Wymiana informacji podatkowych w 2024 roku
Kolejne zatrucie Odry? Od 2 sierpnia wyłowiono 24 tony martwych ryb
Rosyjska Flota Pacyfiku ćwiczy zwalczanie okrętów podwodnych