Wypadek polskiej barki w Holandii [foto,wideo]

Polska Barka "Ewa" osiadła na mieliźnie przy brzegu rzeki w Holandii. Do zdarzenia doszło w sobotę rano około godziny 7:30, koło śluzy na kanale Zuid-Beveland. Na pomoc załodze natychmiast ruszyło kilka holowników i łódź patrolowa ochrony wybrzeża. Nikt nie ucierpiał w wyniku zdarzenia.

Zwłoka w płatności „hire” a prawo odstąpienia od umowy czarteru na czas – analiza sprawy „The Spar Capella”. Część I

U podstaw umowy czarteru na czas („time charter”) leży, z jednej strony, obowiązek armatora oddania czarterującemu do dysponowania statku obsadzonego załogą na oznaczony czas, zaś z drugiej strony – obowiązek czarterującego do płacenia armatorowi opłaty czarterowej („hire”) za okres, w którym statek znajduje się w dyspozycji czarterującego.

Bezkolizyjne przejazdy zwiększają bezpieczeństwo na Rail Baltica

W Zielonce, Mokrej Wsi i Tłuszczu PKP Polskie Linie Kolejowe wybudują bezkolizyjne skrzyżowania w miejscu przejazdów kolejowo-drogowych. Wartość inwestycji to około 100 mln zł - poinformowały we wtorkowym komunikacie PKP PLK.

Zmiany w Przepisach Regatowych Żeglarstwa

Kolegium Sędziów informuje, że na dorocznej konferencji World Sailing zostały zatwierdzone kolejne zmiany w Przepisach Regatowych Żeglarstwa, które zaczną obowiązywać od 1 stycznia 2018 r.

Klauzule konosamentowe typu „weight and/or quantity unknown” w świetle prawa angielskiego

Art. III (4) Reguł Hague-Visby, potwierdzając zasady common law przewiduje, iż konosament stwarza domniemanie wzruszalne (prima facie evidence) przyjęcia przez przewoźnika ładunku w zakresie opisów deklaracji dotyczących znaków głównych potrzebnych do zidentyfikowania ładunku, liczby, ilości lub ciężaru oraz zewnętrznego stanu i wyglądu ładunku.

Dane ładunkowe zawarte w konosamencie – Art. III (3) Reguł Hague-Visby

Art. III (3) Reguł Hague-Visby 1924/1968 (w ujęciu COGSA 1971) wyznacza pewien bazowy zakres informacji, który winien być zawarty w konosamencie wydanym przez przewoźnika na żądanie frachtującego w ramach zawartej umowy przewozu ładunku (umowy frachtowej).

Gdańska stocznia Marine Projects Ltd. przekazała Norwegom kolejny innowacyjny statek [foto]

Częściowo wyposażona jednostka "Ro Fortune" typu live fish carrier została zbudowana na zlecenie stoczni Larsnes Mek. Verksted AS dla armatora Rostein AS. Statek będzie służył do transportu żywych ryb, głównie łososia, z norweskich farm rybnych do przetwórni.

Konosament spedycyjny („freight forwarder’s B/L”) – ostrzeżenie dla spedytora

Wydane w październiku 2017 orzeczenie District Court of New South Wales – w sprawie Australian Capital Financial Managment Pty Ltd („ACFM”) v Freight Solutions (VIC) Pty Limited („Freight Solution”) [2017] NSW 279 – stanowi ważne ostrzeżenie dla spedytorów wystawiających konosamenty („bills of lading”) w międzynarodowym przewozie kombinowanym.

Drugi dzień spotkania ministrów spraw zagranicznych NATO

– Byliśmy i pozostaniemy za utrzymaniem otwartych drzwi [do Sojuszu], ponieważ każdy kraj demokratyczny będący na obszarze transatlantyckim ma możliwość aplikowania o członkostwo w NATO – powiedział minister Witold Waszczykowski po spotkaniu szefów dyplomacji państw Sojuszu Północnoatlantyckiego w Brukseli.

Czarne chmury nad mostem w Sobieszewie. Przeprawa została „aresztowana”

Wykonawca projektu budowy mostu na Wyspie Sobieszewskiej – konsorcjum czeskiego Metrostav i gdyńskiego Vistala - miał zbudować przeprawę do końca 2017 roku, a pierwsi kierowcy mieli nim przejechać na początku 2018 r. Rzeczywistość jednak znacznie odbiega od założeń. W tej chwili nie wiadomo, kiedy most będzie oddany do użytku – o sprawie czytamy na portalu trojmiasto.pl.