Rejs Pogorią: dziewczyny poszukiwane

The Sail Training Association Poland (STAP) we współpracy z Wyższą Szkołą Komunikacji Społecznej w Gdyni, prowadzi, w ramach akcji Każdy może być żeglarzem, nabór młodzieży na rejs STS „Pogoria”. Nabór dotyczy tylko dziewcząt w wieku 15-18 lat i pochodzących z rodzin wielodzietnych (czworo i więcej rodzeństwa).

Morska Stocznia Remontowa Gryfia zbuduje lodołamacze dla RZGW Gdańsk

Morska Stocznia Remontowa Gryfia ze Szczecina wykonawcą lodołamaczy dla Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku. Jej oferta uznana została za najkorzystniejszą. Cena to 70 mln złotych.

Trzy dekady w służbie

W środę, 15 marca, na pokładzie ORP Kaszub odbyła się uroczysta zbiórka z okazji 30. rocznicy podniesienia biało-czerwonej bandery. Zgodnie z marynarską tradycją, rocznica podniesienia bandery jest szczególnym świętem obchodzonym przez całą załogę.

Wędkarze uwięzieni na lodzie, w akcji poduszkowiec Straży Granicznej

Czterech wędkarzy uwięzionych na krze lodowej podjęła dziś na Zalewie Wiślanym załoga poduszkowca Straży Granicznej z bazy w Starej Pasłęce. Wszyscy zostali bezpiecznie przetransportowani na ląd.

Gdańskie lodołamacze będą wzorwane na „Stanisławie” i „Andrzeju”

Trwa sprawdzanie ofert złożonych w przetargu na budowę lodołamaczy dla RZGW w Gdańsku. Jednostki będą wzorowane na tych, które MSR Gryfia wybudowała kilka lat temu dla RZGW w Szczecinie, z tym że zostaną dostosowane do warunków panujących na dolnej Wiśle. Szczecińskie lodołamacze zaprojektowało konsorcjum Inocean Poland oraz Midcon Designer.

Gdańsk: Cztery lodołamacze mają powstać do 2021 r. za 74 mln zł

Cztery lodołamacze dla Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku mają powstać do 2021 r. Ich koszt budowy wynosi 74 mln zł. Projekt w 85 proc. będzie dofinansowany z UE. Jednostki wzmocnią ochronę przeciwpowodziową Żuław i regionu Dolnej Wisły.

Sezon zimowy 2016/2017. Lodołamacze w akcji

Wraz z rozpoczęciem lodołamania na dolnej Odrze, lodołamacze zaczynają pracę z reguły od jeziora Dąbie w Szczecinie, będącego odbiornikiem kry lodowej z rzeki Odry i Warty. Następnie po wyłamaniu na jeziorze w lodzie rynny, lodołamacze kierowane są w górę rzeki. W miarę przemieszczania się czołówki lodołamaczy w górę do akcji włączane są kolejne lodołamacze liniowe, mające za zadanie rozbijanie dużych skupisk lodu na mniejsze elementy i niedopuszczenie do zatrzymania się spływającej kry lodowej.

Najważniejsze statki 2016 roku: Polaris

Maritime Reporter & Engineering News jak co roku wybrała zestaw statków, które zachwyciły dziennikarzy swoją konstrukcją lub były przełomowe dla światowej żeglugi. Na łamach naszego portalu będziemy kolejno prezentować grono wyróżnionych. Dziś pora na Polaris - pierwszy lodołamacz napędzany paliwem LNG.

Wszedł w życie Kodeks Polarny

1 stycznia 2017 roku w końcu w życie wszedł oczekiwany od dwóch lat Kodeks Polarny. Międzynarodowy Kodeks dla Statków Uprawiających Żeglugę na Wodach Polarnych (Kodeks Polarny) został opracowany jako uzupełnienie istniejących instrumentów IMO, w celu poprawy bezpieczeństwa żeglugi statków na odległych, wrażliwych i potencjalnie trudnych wodach polarnych oraz złagodzenia wpływu tej żeglugi na środowisko tych obszarów.

W Niemczech powstają trzy największe na świecie wycieczkowce z klasą lodową 6

Artktyka, Antarktyda i tropiki. W takich rejonach będą mogły pływać mega jachty budowane w niemieckiej stoczni MV Werften dla przewoźnika Crystal Yacht Expedition Cruises. Obecnie towarzystwo Det Norske Veritas ma dokonać ich klasyfikacji.