Dzisiaj przed Portem Gdynia stoi wielkie wyzwanie. Brak wolnych terenów dla dalszego rozwoju podstawowej jego działalności stał się olbrzymim problemem, dlatego Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA zdecydował o realizacji zadania na miarę dokonań inżyniera Tadeusza Wendy, budowniczego gdyńskiego portu w latach dwudziestych XX wieku. Na sztucznym lądzie, w oparciu o istniejące nabrzeża: Śląskie i Szwedzkie, ma powstać głębokowodny Port Zewnętrzny wychodzący ponad obecny falochron ochronny. Koncepcja budowy Portu Zewnętrznego została u
Kiedy w 2008 roku oddawano do użytku trzeci i zarazem ostatni odcinek Trasy im. Eugeniusza Kwiatkowskiego uznano, że w sposób optymalny rozwiązano problem połączenia Portu Gdynia z zapleczem za pomocą układu dróg krajowych. Niestety, dzisiaj – po dziesięciu latach – trasa ta przestała pełnić swoją podstawową funkcję, stając się swoistym „wąskim gardłem”. Jej przepustowość okazuje się niewystarczająca wobec rosnących z roku na rok obrotów portowych, zwłaszcza generowanych przez działające w porcie dwa terminale kontenerowe.
Do 2020 r. Port Gdynia wyda na inwestycje ponad miliard złotych, z czego około 345 mln jeszcze w tym roku – poinformował dziennikarzy w poniedziałek podczas konferencji wynikowej Adam Meller, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia. Podkreślił, że celem planowanych przedsięwzięć jest wzmocnienie pozycji portu. A ten wkrótce zmieni się nie do poznania.
Port Gdynia zwiększa swoje możliwości przeładunkowe paliw płynnych. W połowie 2019 r. ma się zakończyć rozbudowa, m.in. o drugi nalewak, Stanowiska Przeładunku Paliw Płynnych. W ubiegłym roku port zanotował 40-proc. wzrost przeładunku paliw.
Coraz większe znaczenie w świecie ma innowacyjność i dlatego w ostatnich latach stawia się na rozwój wysokich technologii oraz innowacji, które już obecnie stają się podstawowym czynnikiem konkurencji pomiędzy krajami rozwiniętymi.
Port Gdynia w 2017 roku przeładował rekordowe 21 225 mln ton ładunków – jest to prawie o 9 procent więcej niż w roku 2016. W zakresie dynamiki wzrostu ładunków, w okresie od stycznia do grudnia 2017, Port Gdynia jest jednym z liderów wśród polskich portów rejonu Morza Bałtyckiego.
Podczas wczorajszego ( 12 bm.) spotkania w Zarządzie Morskiego Portu Gdynia S.A. firm i terminali działających w Porcie Gdynia z przedstawicielami placówek administracji państwowej omawiano ważki problem realizacji projektu systemu Polski Port Community System (Polski PCS). Przypomnijmy, iż w połowie września br. w siedzibie Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej w Warszawie podpisano umowę o powołaniu spółki Polski PCS.
Na Zamku Królewskim w Warszawie 24 listopada br. odbyła się jubileuszowa - XV Gala Pereł Polskiej Gospodarki, zorganizowana przez anglojęzyczny miesięcznik ekonomiczny „Polish Market”.
W tym roku rozpoczną się prace budowlane związane z publicznym terminalem promowym w Porcie Gdynia – poinformował PAP prezes ZMPG, Adam Meller. Budowa ma trwać ok. 2,5 roku. Port prowadzi też rozmowy związane z pozyskaniem nowych operatorów promowych.
Droga Czerwona priorytetem rozwoju portu w Gdyni – uważają władze Zarządu Morskiego Portu Gdynia, miasta oraz parlamentarzyści. Inwestycja łącząca port z siecią dróg krajowych ponownie trafiła na listę projektów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk (BAC) w sieci TEN-T. Zdaniem Adama Mellera, prezesa Zarządu Morskiego Portu Gdynia, jest ona niezbędna, ponieważ przeładunki w porcie będą rosły.
Naprawa uszkodzonej przez Rosjan Dnieprzańskiej Elektrowni Wodnej ma potrwać trzy lata
Prokuratura wszczęła śledztwo po pożarze magazynu w Nowym Porcie
W Bułgarii zakończyło się międzynarodowe ćwiczenie pk. "Breeze 2024". Brali w nim udział polscy marynarze
Ostatni rosyjski okręt miał opuścić port w Sewastopolu. Ukraina ogłasza kolejny sukces w wojnie
Dzień Dostawcy MFW Bałtyk 2 i 3 już we wrześniu
Ciężki dzień dla żeglugi na Morzu Czerwonym. Huti zaciekle atakowali statki. Kolejny został uszkodzony