- Rozbudowa infrastruktury na Motławie, nowe mosty i kładki mają ułatwić komunikację Ołowianki z resztą miasta. W efekcie przeprowadzenia inwestycji Gdańsk uzyska atrakcyjne zagospodarowanie jednego z kluczowych obszarów – powiedział Michał Piotrowski z Urzędu Miasta Gdańsk.
Prace na lądzie są niemalże skończone, obecnie trwa sprawdzanie instalacji i systemów, nadszedł też czas na końcowe czynności wykończeniowe. Najtrudniesza część realizacji dotyczy części nawodnej – umacniania dna. Wylewany jest betonowy materac, montuje się pale, odbojnice i ścianki. Oprócz terminalu powstał także najnowocześniejszy i największy rękaw pasażerski w portach europejskich, służący do komunikacji pomiędzy statkiem a galerią pasażerską.
Zwiększenie natężenia ruchu, otwarcie na obsługę dużych jednostek, rozbudowa infrastruktury portowej oraz zwiększenie siły rynkowej, są zdaniem Europejskiej Organizacji Portów Morskich (ESPO) najważniejszymi wyzwaniami, jakie stoją przed europejskimi portami.
W czwartek, 20 maja uroczyście otwarto rozbudowaną marinę w Narodowym Centrum Żeglarstwa w Gdańsku-Górkach Zachodnich. Marina wzbogaciła się w 100 nowych miejsc do cumowania, w pełni elektroniczny i inteligenty system obsługi i zarządzania oraz przystanek tramwaju wodnego.
Już tylko sześć dni dzieli nas od poznania laureatów najważniejszego konkursu gospodarczego na Pomorzu „Gryf Gospodarczy 2015”. W tym roku trzy z dwunastu firm zgłoszonych do rywalizacji działają w branży morskiej: Zarząd Morskiego Portu Gdańsk, Hydro-Naval i Omida.
Jest to jedno z najważniejszych wydarzeń branży intermodalnej w Polsce, na którym przedstawiciele portów, terminali kontenerowych, przewoźnicy, spedytorzy, operatorzy intermodalni i przedstawiciele władz krajowych i samorządowych, osoby ze świata nauki poruszali najbardziej istotne kwestie dotyczące transportu, rozwoju infrastruktury kolejowej oraz gospodarki morskiej.
Towimor dostarcza rozwiązania w dziedzinie okrętowych urządzeń pokładowych (urządzenia cumowniczo-kotwiczne, żurawie pokładowe) na morskie jednostki handlowe i offshore. Jako jedna z nielicznych polskich firm ma fabrykę w Azji. Działa globalnie i kompleksowo (od projektu po serwis).
W kwietniu 2015 roku firma UNITEST Marine Simulators Sp. z o.o. dokonała rozbudowy, posiadanego przez Szkołę Morską w Gdyni, pełnozakresowego symulatora siłowni okrętowej, w wersji sprzętowej z ekranami dotykowymi. Zakres obejmował zwiększenie ilości ekranów rozdzielnicy elektrycznej oraz dodanie monitora pilotowego, który w znaczący sposób ułatwia wybór właściwego panelu sterującego.
Transport nietypowych ładunków to jedna ze specjalizacji doświadczonego zespołu DSV. Każdego dnia eksperci project cargo stają przed nowymi wyzwaniami, najczęściej związanymi z dużymi gabarytami lub trudnodostępnymi miejscami docelowymi ładunków. Jednak transport ponadgabarytowej sztuki jest nowym doświadczeniem w portfolio operatora.
Terminal kontenerowy GCT w Gdyni zanotował spadek (o 7 proc.) w przeładunkach kontenerów w I w kwartale 2015 roku. Ogółem obsłużono w tym czasie ok 83 tys. TEU (89 tys. TEU w zeszłym roku). Jednocześnie rozbudowa i nowe inwestycje pozwalają włodarzom terminalu z optymizmem patrzeć w przyszłość.
Austal USA otrzymuje kontrakt o wartości 450 mln dolarów na wsparcie produkcji modułów okrętów podwodnych
Nietypowy pasażer promu Stena Estelle znalazł się za burtą. Ratownicy uratowali psa
RZGW w Gdańsku: fala powodziowa do regionu dopłynie za 1,5-2 tygodnie, ale ma nie stanowić zagrożenia
Wielki Finał PGE PolSailing: żeglarska pasja i edukacja spotkają się na Jeziorze Solińskim
Brytyjska minister obrony otwiera zakład okrętów podwodnych Babcock w Plymouth
MidOcean Energy z grupy EIG nabędzie dodatkowe 15% udziałów w Peru LNG od Hunt Oil Company