W cotygodniowym przeglądzie, portal PromySkat w telegraficznym skrócie informuje o najważniejszych wydarzeniach minionych dni; o sprawach, którymi żyje lub wkrótce będzie żyła branża promowa. W tym tygodniu m.in.: o trzeciej rocznicy położenia stępki pod budowę nowego polskiego promu, a także o wchodzących w decydującą fazę pracach przy nowym terminalu promowym w Gdyni.
Francuska firma żeglugowa Brittany Ferries i pół-publiczna spółka Somanor SAS potwierdziły rozwiązanie umowy o budowę promu napędzanego LNG z niemiecką stocznią Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG). Statek Honfleur budowany jest we Flensburgu w Niemczech od 2017 roku.
W piątek 24 marca stocznia Flensburger Schiffbau-Gesellschaft złożyła wniosek o ogłoszenie upadłości. Za bezpośrednią przyczynę upadłości można uznać skutki epidemii Covid-19 jednak stocznia FSG od dłuższego zmagała się z poważnymi problemami finansowymi.
Brittany Ferries skrupulatnie przygotowuje się na przyjęcie kilku nowych jednostek, które w najbliższych latach będą dołączać do floty operatora. Wiele pod tym względem dzieje się także pod względem marketingowym. Firma ujawniła właśnie nazwę trzeciego nowoczesnego promu, który powstaje dla niej w zakładach AVIC Weihai w Chinach.
Firma Brittany Ferries zawarła porozumienie ze Stena RoRo w sprawie czarteru jednego z promów. Umowa będzie obowiązywała przez rok.
Mimo światowego kryzysu polskie stocznie produkcyjne umiejętnie znajdują swoje miejsce na rynku. Wysoka jakość usług, specjalistyczne produkty oraz kooperacja z europejskimi liderami stały się receptą na trudne czasy. Wartością polskich stoczni jest wykfalifikowana kadra pracownicza, coraz większy dostęp do nowych technologii oraz doskonałe zaplecze projektowe. Połączenie wieloletnich tradycji stoczniowych i doświadczenia z nastawieniem na innowację, ekologię i wysoką specjalizację powoduje, że Polska jest dostawcą w pełni
Brittany Ferries oraz port w Portsmouth wzmacniają swoje partnerstwo. Podmioty zdecydowały się właśnie na rozszerzenie swojej długoterminowej współpracy. Zgodnie z podpisanym porozumieniem, ich współpraca potrwa przynajmniej do 2031 r. Oznacza to, że Brittany Ferries pozostanie w Portsmouth przynajmniej przez kolejne 12 lat.
Francuskie Brittany Ferries potwierdziło czarter trzeciego nowego promu przeznaczonego na swoje dłuższe trasy. Zasilana LNG jednostka powstaje w chińskiej stoczni AVIC Weihai Shipyard i trafi do floty armatora w 2023 roku.
Niemiecka stocznia FSG (Flensburger Schiffbau Gesellschaft) w ostatnich tygodniach została okryta złą sławą. Zakłady z powodu kłopotów finansowych borykają się z brakiem terminowości i mogą mieć znaczne opóźnienia dostaw kolejnych promów.
O kłopotach niemieckiej stoczni FSG jest w ostatnim czasie coraz głośniej. Niestety, trudności, z jakimi borykają się zakłady, mogą mieć duży wpływ na plany dostaw kolejnych budowanych w stoczni promów.
Rosyjski żaglowiec Sztandart niewpuszczony do portu Granville
Bruksela zatwierdza pomoc publiczną dla projektów MFW Bałtyk 2 i 3
Vestas ze stratą operacyjną, chociaż popyt na turbiny wciąż rośnie
Siły USA zatopiły dwie łodzie bojowników Huti
Grecki tankowiec trzykrotnie zaatakowany na Morzu Czerwonym
Sukcesy polskich żeglarzy – 12 medali na mistrzostwach świata i Europy