Unia Europejska w walce z nadmierną emisją dwutlenku węgla przez statki

23 października 2014 r. Rada Europejska uzgodniła, przedstawione przez Komisję w styczniu 2014 r., ramy polityki klimatyczno-energetycznej do roku 2030. Wśród celów Unii znalazły się: ograniczenie wewnętrznych emisji gazów cieplarnianych o co najmniej 40% w porównaniu z poziomem z roku 1990, zwiększenie udziału energii ze źródeł odnawialnych w energii zużywanej w UE do co najmniej 27%, osiągnięcie w pełni funkcjonującego wewnętrznego rynku energii.

Co nam zostało po wielkiej stoczni? Mniejsze, prężne firmy wyrosły na jej „zgliszczach” [RAPORT]

Sześć lat po zwodowaniu ostatniego wielkiego statku, 12 lat po likwidacji wielkiego stoczniowego holdingu szczecińska branża stoczniowa narzeka na brak spawaczy, monterów i rurarzy. Kto i dlaczego tak ich potrzebuje? Co są w stanie wyprodukować mniejsze zakłady zatrudniające stoczniowców?

Plotki na temat portu w Ustce. Dyrektor urzędu morskiego wyjaśnia

Szykuje się ogromna przebudowa usteckiego portu. Choć inwestycja jeszcze nie ma projektów, już obrosła w plotki. Mówi się o tym, że Ustka nie wybuduje mariny, bo wkrótce zostanie poszerzone całe wejście do portu. Głównie dla potrzeb tarczy antyrakietowej, która powstanie w Redzikowie.

Kroczek do tunelu

Świnoujście. Włoska firma Technital S.p.A. została ostatecznym zwycięzcą przetargu nieograniczonego na wykonanie programu funkcjonalno-użytkowego budowy tunelu w Świnoujściu. To dokument niezbędny do ogłoszenia przetargu na budowę stałego połączenia pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w systemie „zaprojektuj i zbuduj”. Ma być gotowy do końca roku. Wyłonienie firmy odbyło się po licznych perturbacjach.

25 lat sukcesów ROHLIG SUUS na rynku logistycznym

Ćwierć wieku temu, kiedy to budowała się polska gospodarka wolnorynkowa, kontrakt na obsługę logistyczną budowy nowego Portu Lotniczego Okęcie zdobyła niemiecka firma ROHLIG & CO. W tym samym czasie Tadeusz Chmielewski zaczynał swoją karierę zawodową i trafił do przedsiębiorstwa Rohlig Poland. Tak rozpoczęła się 25-letnia przygoda budowania jednej z największych, kompleksowych firm logistycznych na rynku polskim.

Dominowało zboże

W zeszłym roku statki Polskiej Żeglugi Morskiej przewiozły łącznie 17,9 mln ton ładunków. Nieco mniej niż w poprzednim. W ładowniach masowców szczecińskiego armatora dominowało zboże, którego przewieziono 5,7 mln ton.

Ambitne plany Balearia. Hiszpański armator uruchomi połączenia na Bahamy?

Balearia sonduje możliwość uruchomienia połączenia na Bahamy. Promy hiszpańskiego armatora miałyby zaoferować regularne połączenie do portu w Nassau – stolicy tego państwa.

Słabsze wyniki Portu w Goteborgu w 2014 roku

Port w Goteborgu opublikował roczny raport, który prezentuje wyniki potwierdzające tendencję zaobserwowaną w 2013 roku. Dane prezentują zmniejszoną aktywność w przepustowości, a przede wyrażają spadek wydajności w ruchu kontenerowym, który zanotował osłabienie już w roku poprzednim, po raz pierwszy od kryzysu finansowego w 2009 roku.

Pracownicy PŻB protestują przeciwko prywatyzacji firmy

Związkowcy z Polskiej Żeglugi Bałtyckiej ostro sprzeciwiają się siódmej próbie prywatyzacji ich firmy. Protestują przeciwko - jak mówią - wrogiemu przejęciu i składają wniosek do prokuratury.

Wysokie standardy statków PŻM

Statki Polskiej Żeglugi Morskiej w ubiegłym (2014) roku odnotowały bardzo dobre wyniki, jeśli chodzi o kontrole standardów technicznych, bezpieczeństwa, wyszkolenia i warunków socjalnych załóg jednostek.