Południowokoreańska stocznia Hyundai Heavy Industries (HHI) prawdopodobnie podpisała wstępny kontrakt na budowę 16 nowych kontenerowców dla Maersk Line, największego armatora tych jednostek na świecie.
Indeks giełdowy BDI, który śledzi kondycję statków masowych przewożących suche materiały, od początku czerwca systematycznie pnie się w górę i w zeszły piątek osiągnął wartość 642 punktów. To wciąż o wiele mniej niż w zeszłym roku (880 pkt.).
Maj to już czwarty miesiąc z rzędu, gdy rośnie punktualność kontenerowców pływających na trzech najważniejszych szlakach Wschód-Zachód. Tym razem te jednostki przypływały na czas w 71,6 proc. przypadków – wynika z badań agencji Drewry.
To był dobry miesiąc dla armatorów tankowców. W maju zwiększyły się zarobki wszystkich typów ich jednostek, co jest dość niespodziewanym zjawiskiem w tej części roku – wynika z raportu Organizacji Krajów Eksportujących Ropę Naftową (OPEC).
Jednostki trzech największych armatorów kontenerowców – Maersk Line, MSC oraz CMA CGM, stanowią obecnie już 38 proc. tonażu globalnej floty - donosi agencja Drewry. Jeszcze 10 lat temu ten procent wynosił tylko 26. Co spowodowało taki wzrost?
Drugi i trzeci kwartał 2016 roku zapowiada się wyjątkowe dobrze dla armatorów kontenerowców. Dzięki małemu przyrostowi nowych jednostek zwiększą się wtedy stawki frachtowe na szlaku Azja-Północna Europa (w tym DCT Gdańsk).
Czy stocznia Remontowa Shipbuilding z Gdańska przygotuje nowe promy dla CalMac Ferries? Wybór oferty przez szkockiego armatora nastąpi najpóźniej we wrześniu tego roku.
Armatorzy kontenerowców pływających nas szlaku Azja-Północna Europa (w tym do DCT Gdańsk) nie mają chwili wytchnienia. W tym tygodniu znowu muszą się pogodzić ze spadkiem stawek frachtowych, które obecnie plasują się na poziomie 243 dolarów za TEU (41 dolarów mniej niż tydzień temu).
Dwa statki „Aragonith” oraz „Thopas” powiększyły flotę szczecińskiego armatora Unibaltic. Firma posiada obecnie 10 nowoczesnych jednostek do transportu produktów płynnych oraz masowych.
Rozbudowa Kanału Panamskiego, która zakończy się na początku przyszłego roku, oznacza wielkie zmiany dla transportu kontenerowego. Nowe śluzy umożliwą bowiem przejście kanałem dla 1,3 tys. jednostek, czyli 45 proc. całej globalnej floty.
Rosyjski żaglowiec Sztandart niewpuszczony do portu Granville
Bruksela zatwierdza pomoc publiczną dla projektów MFW Bałtyk 2 i 3
Vestas ze stratą operacyjną, chociaż popyt na turbiny wciąż rośnie
Siły USA zatopiły dwie łodzie bojowników Huti
Grecki tankowiec trzykrotnie zaatakowany na Morzu Czerwonym
Sukcesy polskich żeglarzy – 12 medali na mistrzostwach świata i Europy