Trzy koreańskie stocznie - Hyundai Heavy Industries , Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering oraz Samsung Heavy Industries Co. - planują sprzedaż swoich udziałów o wartości 7,3 mld dolarów. Ma być to część restruktryzacji zakładów po fatalnym ostatnim roku, którzy przyniósł duże straty.
Należący w przeszłości do Stena Line szybki prom znów idzie na sprzedaż. Potencjalnego kupca ma skusić atrakcyjna cena.
Przejęcie armatora NOL należącego do singapurskiej grupy Temasek przez francuskie CMA CGM za 2,4 mld dolarów to dobra wiadomość dla Singapuru. Nie dość, że pozwoli to pozbyć się Temaskowi niedochodowych spółek, ale też wzmocni pozycję tego miasta-państwa jako czołowego centrum przeładunkowego.
Mówi się, że w życiu każdego armatora są dwa najszczęśliwsze dni: kupno statku, a potem jego sprzedaż. Tego ostatniego blisko jest małe miasteczko z Alaski, które od paru lat chce pozbyć się jednostki MV Susitna – określonej mianem najbardziej bezużytecznego statku świata. Świadczyć może o tym jego cena, która w ciągu dwóch lat spadła z 6 do 2 mln dolarów.
Hapag-Lloyd nie obawia się obecnego zamieszania rynkowego spowodowanego wolnym rozwojem Chin oraz gwałtownym spadkiem wartości akcji koncernu Volkswagen. Największy niemiecki armator chce zarobić przynajmniej pół miliarda dolarów na sprzedaży nowych udziałów w spółce.
Angielski statek Bembridge ma pójść pod młotek. Historyczna jednostka, która obecnie cumuje przy nabrzeżu Egipskim w Szczecinie, to dawna jednostka pilotów. Kupnem zainteresowane jest jedno z brytyjskich muzeów.
Nic nie wyszło ze sprzedaży Portu Gdańskiego Eksploatacja. Właściciele nie potrafili się porozumieć przy wyborze oferty. Niebawem ruszy więc nowy proces sprzedaży.
Ministerstwo Skarbu Państwa ponownie ogłosiło aukcję, której celem jest zbycie udziałów spółki Chłodnia Szczecińska. Aukcja odbędzie się w 19 czerwca. To już kolejna próba sprzedaży spółki.
Grecki rząd poprosił trzy koncerny o złożenie do końca września swoich ofert zakupu 51 proc. udziałów w Porcie Pireus. Wśród zainteresowanych znajduje się chińskie Cosco, holenderski APM Terminals oraz międzynarodowa International Container Terminal Services.
Spółka LetterOne, należąca do oligarchy Michaiła Fridmana, pozbywa się aktywów gazowych na Morzu Północnym - podaje agencja Reuters. Powodem decyzji są naciski rządu brytyjskiego, który obawia się o bezpieczeństwo energetycznemu kraju ze względu na udział Rosji w wojnie na Ukrainie.
Rosyjski żaglowiec Sztandart niewpuszczony do portu Granville
Bruksela zatwierdza pomoc publiczną dla projektów MFW Bałtyk 2 i 3
Vestas ze stratą operacyjną, chociaż popyt na turbiny wciąż rośnie
Siły USA zatopiły dwie łodzie bojowników Huti
Grecki tankowiec trzykrotnie zaatakowany na Morzu Czerwonym
Sukcesy polskich żeglarzy – 12 medali na mistrzostwach świata i Europy