Hapag-Lloyd: Przepisy IMO 2020 mocno wpłyną na obniżkę zysków w 2020 roku

Nowe przepisy w sprawie emisji siarki ze statków, znane pod nazwą IMO 2020, będą stanowiły duży ciężar dla niemieckiego armatora Hapag-Lloyd.

USA sprzeciwiają się drugiej nitce Tureckiego Potoku

USA sprzeciwiają się drugiej nitce Tureckiego Potoku, przeznaczonej do eksportu rosyjskiego gazu przez Bułgarię do Europy Południowo-Wschodniej - oświadczył w piątek w wywiadzie dla bułgarskiego radia zastępca sekretarza stanu USA ds. politycznych David Hale.

Paliwo LOTOSU napędza polskie promy

Spółka LOTOS Asfalt zawarła roczny kontrakt z Polską Żeglugą Bałtycką na dostawy niskosiarkowych paliw RMD80 oraz MGO, które napędzać będą wszystkie promy pływające pod logo Polferries.

Petrobras zaprzestał wysyłać swoje statki przez Cieśninę Ormuz

Brazylijski koncern naftowy, Petroleo Brasileiro SA (Petrobras), zapowiedział w środę, że jego statki będą omijać Cieśninę Ormuz z powodu narastających napięć w regionie.

Zbliża się moment wydobycia wraku samochodowca Golden Ray

Uszkodzony samochodowiec Golden Ray w pobliżu portu w Brunszwiku w amerykańskim stanie Georgia przechodzi obecnie w fazę usunięcia wraku cztery miesiące po zatonięciu statku. Zając ma się tym firma T&T Salvage z Teksasu.

Rosnące ceny paliwa niskosiarkowego zaczynają doskwierać azjatyckim liniom żeglugowym

Chociaż wydaje się, że przejście od 1 stycznia żeglugi na użycie paliwa o niskiej zawartości siarki (LSFO) minęło bez większych zakłóceń, firma konsultingowa Alphaliner zgłosiła przypadki bezczynności kontenerowców oczekujących na zgodne paliwo.

Koreańskie DSME chce pozyskać kontrakty warte prawie 7 mld dolarów w obecnym roku

Południowokoreańska stocznia Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) obrała za cel w tym roku pozyskanie kontraktów o wartości 6,88 mld dolarów.

Baleària uruchomiła bunkrowaniu gazu LNG w Porcie Walencja

Hiszpański armator promowy, Baleària, uruchomiła dostawy skroplonego gazu ziemnego do Portu Walencja. Będzie to system bunkrowania MTTS, polegający na transferze paliwa z kilku cystern na statek.

K Line: Nie osiągniemy celów IMO 2030 tylko przechodząc na paliwo LNG

Japoński armator K Line wierzy, że przyszłość żeglugi zależy od rozwoju nowych alternatywnych technologii, nie zatrzymując się tylko na LNG.

Piąta z rzędu nowa jednostka dołączyła do floty 2020 Bulkers

Norweski armator 2020 Bulkers odebrał Bulk Shenzhen, piąty z ośmiu zamówionych masowców Newcastlemax o nośności 208 tys. dwt.