Polska Żegluga Morska, podobnie jak armatorzy z całego świata, boleśnie odczuwa zapaść na rynku przewozów masowych. Przypomnijmy, że Bałtycki Indeks Frachtowy, śledzący zarobki masowców, utrzymuje się obecnie na poziomie 354 pkt. To najniższy wynik od lat 80.
Indeks BDI, śledzący zarobki armatorów masowców, po 15 kolejnych sesjach poszedł w dół, w końcu utrzymał się na tym samym poziomie. To zasługa lepszych stawek, które osiągnęły jednostki capesize.
Jednostki o łącznej nośności 40 mln ton zostaną zniszczone w obecnym roku. Ma to być absolutny rekord w historii żeglugi – przewidują eksperci z Baltic and International Maritime Council (BIMCO).
Indeks BDI, śledzący zarobki armatorów masowców, kontynuuje spadek. We wtorek osiągnął kolejny rekordowo niski poziom – 363 punkty, 1,63 proc. mniej niż w poniedziałek. To wynik malejącego, światowego popytu i nadpodaży jednostek.
BCT – Bałtycki Terminal Kontenerowy w Gdyni zakończył rok 2015 z wielkością przeładunków na poziomie 354 992 TEU stanowiącą przeciętny wynik w historii terminala. Na wynik największy wpływ miały przetasowania na trójmiejskim rynku przeładunków kontenerów.
Indeks BDI, śledzący zarobki armatorów masowców, spadł wczoraj na kolejny rekordowo niski poziom – 467 pkt.
Armatorzy doczekali się w końcu radykalnej podwyżki stawek frachtu w przewozach drobnicy. Na szlaku z Azji do Europy Północnej wyniosły one aż 1232 dolary za TEU. Oznacza to ponad dwukrotny wzrost (115 proc.) w porównaniu do zeszłego tygodnia, kiedy stawki wyniosły 573 dolary za TEU.
Grudzień potwierdza wyniki masowców do przewozu towarów suchych i drobnicowców za cały rok 2015. W dalszym ciągu mamy do czynienia z niskim poziomem notowań głównych indeksów stawek frachtu.
MV CMA CGM Benjamin Franklin, należący do francuskiego armatora CMA CGM, zawinął w sobotę do portu Los Angeles. To pierwsze w historii zawiniecie kontenerowca o pojemności 18000 TEU do wybrzeża Stanów Zjednoczonych.
Przeważnie armatorzy masowców złomują jednostki, które mają powyżej 18 lat. W Chinach zauważono jednak coraz częstsze przypadki złomowania bardzo młodych statków – wynika z raportu BIMCO (Baltic and International Maritime Council).
Dzięki wsparciu UE porty w Szczecinie i Świnoujściu coraz bardziej eko
Angielskie polisy ubezpieczeniowe – sytuacja po Brexit
Trwa usuwanie skutków niedzielnych wichur. MOPR apeluje, by żeglarze nie wypływali
Kormoran made in Italia. Włochy zamawiają pięć niszczycieli min
Mazda Odyssey Warszawska Liga Żeglarska – II runda
Szkody po robotach na rzece Elbląg. Wykonawca wypłaci odszkodowanie