GE buduje pierwszą morską farmę wiatrową w Stanach Zjednoczonych

Mimo że Stany Zjednoczone mają rozległą linię brzegową, amerykańskie wiatraki spotkać można było dotychczas wyłącznie na lądzie. To jednak wkrótce się zmieni. GE właśnie ukończyło budowę platform pod pierwszą morską farmę wiatrową w USA. Projekt wiatrowy realizowany przez Deepwater Wind powstaje w odległości 4,8 km od wyspy Block Island położonej w stanie Rhode Island. Farma zostanie przyłączona do sieci pod koniec 2016 r. i będzie produkować 125 000 MWh energii. To wystarczy, by zaspokoić 90% zapotrzebowania na energię ca

Qatargas, Shell i Maersk będą wspólnie wspólnie rozwijać technologię LNG

Kontenerowce Maersk Line mają w przyszłości korzystać z paliwa LNG. W tym celu duński armator będzie współpracowałnad rozwojem tej technologii z Quatargas, największym na świecie producentem gazu LNG, i koncernem paliwowym Shell.

5 najbardziej innowacyjnych statków zasilanych LNG

LNG, określane jako paliwo przyszłości, cieszy się coraz większą popularnością wśród armatorów jako paliwo żeglugowe. Badania wykazały, że LNG redukuje emisję tlenków azotu (NOX) o około 90 procent, podczas gdy emisja tlenków siarki (SOX) i cząstek stałych jest na niezwykle niskim poziomie.

Dania nawołuje do ograniczenia poziomu emisji przez żeglugę

Jeśli nie zostaną podjęte odpowiednie kroki, poziom emisji, za którym będzie stała branża morska, może wzrosnąć w najbliższym czasie o 50, a w przypadku realizacji najczarniejszego scenariusza, nawet o 250 procent.

Mechanizm MRV Unii Europejskiej dotyczące monitorowania, raportowania i weryfikacji emisji CO2 ze statków

Podstawowym celem rozporządzenia jest ustanowienie europejskiego systemu monitorowania, raportowania i weryfikacji (MRV) emisji CO2 ze statków w ramach 1 lipca 2015 roku weszło w życie Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2015/757 w sprawie monitorowania, raportowania i weryfikacji emisji dwutlenku węgla z transportu morskiego oraz zmiany dyrektywy 2009/16/WEpierwszego etapu wieloetapowego podejścia do redukcji emisji gazów cieplarnianych.

Ograniczenia emisji CO2 - dokąd zmierza żegluga?

Wprowadzenie ograniczeń zawartości siarki w paliwach stosowanych w żegludze na podstawie Załącznika VI do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki (MARPOL) było niewątpliwie poważnym wyzwaniem dla europejskiego środowiska żeglugowego w ostatnich latach. Dzięki koincydencji wielu czynników, przede wszystkim poważnemu spadkowi cen paliw, należy zawdzięczać fakt, że wdrożenie tej regulacji nie odbiło się negatywnie na branży.

MFW: Żegluga powinna zapłacić podatek od emisji CO2

Żegluga i lotnictwo zostały wykluczone z ponoszenia kosztów emisji dwutlenku węgla w porozumieniu klimatycznym, nad którym obradowano w grudniu w Paryżu, jednakże presja na te dwie gałęzie przemysłu w tym zakresie nie zmalała.

Pracowity rok 2016 dla Pomorskiej PSSE

W 2016 r. Pomorska SSE kontynuować będzie duże projekty takie jak zagospodarowanie terenów stoczniowych w Gdańsku na Wyspie Ostrów objętych granicami strefy pod koniec ubiegłego roku czy rewitalizacja terenów po Zakładach Chemicznych Zachem w Bydgoszczy.

Rekord załadunku. 18 601 TEU płynie do Wielkiej Brytanii

Jeden z najnowszych i największych kontenerowców w świata, Al Muraykh, należący do United Arab Shipping Company (UASC) pobił rekord ładowności. Na jego pokładzie znajduje się 18 601 kontenerów 20-stopowych. Kontenerowiec wypłynął z Portu Klang w Malezji i udaje się do największego portu w Wielkiej Brytanii, Felixstowe.

Umowa klimatyczna bez światowej żeglugi

W wywalczonej w Paryżu umowie klimatycznej zabrakło regulacji odnoszących się do światowej żeglugi. Oznacza to, że odpowiedzialność za zmniejszanie emisji gazów cieplarnianych w tym sektorze dalej jest w rękach Międzynarodowej Organizacji Morskiej.