• <
mewo_2022
nauta_2024
Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

Rada nadzorcza skończyła obradować. Dorota Raben dalej prezesem Portu Gdańsk (aktualizacja)

Nie doszło do przewidywanych zmian w Zarządzie Morskiego Portu Gdańsk. Przynajmniej na razie, bo niedługo zostanie rozpisany konkurs na nowe stanowiska w zarządzie.

15.03.2016, 13:25
Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

Port Gdynia współpracuje z Uniwersytetem Gdańskim

Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. oraz Uniwersytet Gdański (Wydział Ekonomiczny) zostali partnerami w zakresie realizacji projektów badawczo-rozwojowych oraz kształcenia przyszłych kadr w wyniku podpisania porozumienia o współpracy w dniu 14 marca 2016 roku.

15.03.2016, 07:52
Przemysł Stoczniowy, Przemysł Morski, Stocznie, Statki

Ustawa o przemyśle stoczniowym wejdzie w życie 1 stycznia 2017 r. Znamy szczegóły (WIDEO)

W Szczecinie kierownictwo Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej zaprezentowało projekt Ustawy o aktywizacji przemysłu okrętowego i przemysłów komplementarnych. Ustawa ma wejść w życie od przyszłego roku.

14.03.2016, 17:23
Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Konwersja wierzytelności na udziały z podatkiem u źródła

Zdaniem Naczelnego Sądu Administracyjnego, wyrażonym w wyroku z dnia 08 marca 2016 r. w sprawie o sygn. II FSK 3928/13, wniesienie przez nierezydenta do polskiej spółki kapitałowej aportu w postaci wierzytelności własnej, podlega opodatkowaniu w Polsce podatkiem u źródła.

14.03.2016, 13:34
Marynarka Wojenna, Bezpieczeństwo Morskie, Ratownictwo

Uroczystość z okazji 20 lat polsko-francuskiej współpracy między Radmor i Thales

11 marca 2016 roku na terenie Ambasady Francji odbyła się uroczystość z okazji 20-lecia współpracy pomiędzy firmami Radmor i Thales. Przy okazji tej rocznicy, przedstawiciele Ministerstwa Obrony Narodowej, Ambasady Francji, Polskiej Grupy Zbrojeniowej oraz obu firm świętowali dostarczenie przez Radmor dziesięciotysięcznej stacji radiowej PR4G do polskich użytkowników.

14.03.2016, 09:23
Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Załącznik VI do Konwencji MARPOL – dodatkowe wymagania certyfikacyjne Kodeksu technicznego NOx oraz zmiany w formularzu IAPP

Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) wprowadziła szereg poprawek w Załączniku VI do Konwencji MARPOL – O zapobieganiu zanieczyszczaniu powietrza przez statki.

14.03.2016, 08:14
Ekologia Morska, Ochrona Bałtyku, Rybołówstwo

Gróbarczyk: Pięcioletni zakaz połowu na Bałtyku unicestwi branżę

Marek Gróbarczyk, minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej podczas spotkania w Kołobrzegu zapowiedział, że nie dojdzie do pięcioletniego zakazu połowu ryb na Bałtyku. Jego zdaniem działania takie doprowadziłyby do unicestwienia branży rybnej. Na pewno jednak podjęte zostaną inne działania, które pomogą rybakom w rozwiązaniu problemu braku ryb w Morzu Bałtyckim.

13.03.2016, 17:35
Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Przemysł stoczniowy a pomoc publiczna

Poniżej opisane zostały kluczowe regulacje rawne oraz praktyka decyzyjna Komisji Europejskiej z ostatnich trzech lat odnoszące się do problematyki pomocy publicznej w przemyśle stoczniowym.

12.03.2016, 18:38
Ekologia Morska, Ochrona Bałtyku, Rybołówstwo

Rybołówstwo - Komisja Europejska decentralizuje i upraszcza techniczne środki ochronne

11 marca Komisja Europejska przedstawiła wniosek dotyczący nowych środków ochronnych odnoszących się do połowów w morzach europejskich. W przepisach tych określono zasady, wskazano miejsca i czas dokonywania połowów, a także określono narzędzia, skład połowów i sposoby postępowania z przypadkowo złowionymi okazami. Dotychczas przepisy te były przyjmowane na szczeblu unijnym w drodze długotrwałego procesu legislacyjnego i z biegiem lat ta struktura regulacyjna stała się bardzo skomplikowana.

12.03.2016, 11:51
Prawo Morskie, Finanse Morskie, Ekonomia Morska

Ubezpieczenie zdrowotne polskich marynarzy w Polsce

Sytuacja ubezpieczeniowa polskich marynarzy w zakresie ubezpieczeń społecznych niejednokrotnie znacząco odbiega od sytuacji osób pracujących w innych sektorach gospodarki. Za oczywistą przyczynę takiego stanu rzeczy należy uznać fakt, iż marynarze są zatrudniani przez podmioty zagraniczne i wykonują pracę na statkach zarejestrowanych pod obcymi banerami eksploatowanych w różnych regionach świata.

11.03.2016, 21:49

Dziękujemy za wysłane grafiki.