Agility Logistics, polski oddział Agility, dostawca zintegrowanych rozwiązań logistycznych i spedycyjnych, podsumował swoją działalność w pierwszym półroczu 2017 roku. W tym czasie firma odnotowała dwucyfrowy wzrost wyników finansowych i pozyskała nowych klientów. Zespół Agility Logistics powiększył się też o nowych specjalistów, odpowiedzialnych za sprzedaż i operacje.
To ma być decydujący rok dla wielu armatorów, w szczególności tych z Azji. Stawki frachtu wciąż bowiem utrzymują się na niskim poziomie (ok. 880 pkt) Część z nich zatonie pod presją kryzysu na rynku, inni przetrwają, głównie dzięki konsolidacji.
Z założenia przewoźnik publiczny („public carrier”) podlega bardziej restrykcyjnemu reżimowi prawnemu. W sytuacji, w której zaoferował on usługę przewozową – zobowiązany jest wówczas do wykonania danego przewozu z należytą szybkością (reasonable despatch) za zapłatę frachtu o uzasadnionej wysokości w stosunku do każdego potencjalnego kontrahenta, który zaakceptował ofertę przewoźnika.
Grupa DSV podsumowuje pierwsze sześć miesięcy 2017 r. Zaledwie półtora roku po przejęciu UTi Worldwide produktywność i wyniki finansowe operatora osiągnęły najwyższy poziom w historii, a zysk operacyjny DSV w pierwszym półroczu wzrósł o 53,1% do 2,3 mld DKK.
Rozpoczął się dobry okres dla armatorów masowców. We wtorek wartość Bałtyckiego Indeksu Towarowego wyniosła 1155 pkt, aż o 117 pkt więcej niż na ostatniej sesji. Od ponad miesiąca BIT stale rośnie i niedawno w końcu przekroczył granicę 1000 pkt. Najwyższy poziom BIT w tym roku notowano 30 marca (1333).
Powszechna praktyka inkorporowania do konosamentowych warunków przewozowych postanowień umowy czarterowej wypracowała wielką różnorodność konkretnych konosamentowych klauzul inkrorporacyjnych.
Szwedzki port Ystad poinformował w wydanym komunikacie o kontynuowanej poprawie osiąganych wyników i rekordowych przewozach w kilku sektorach w pierwszej połowie 2017 roku.
DFDS wprowadza pewne zmiany na trasie pomiędzy Niemcami a Rosją. Od 1 września statki należące do duńskiego armatora będą pływać z pominięciem portu Ust-Ługa.
Armatorzy kontenerowców nie mają wciąż powodów do zadowolenia. Od paru miesięcy stawki kontenerowe wciąż utrzymują się na niskim poziomie. Na szlaku Azja-Północna Europa ich wartość spadła o 28 pkt do poziomu 935 pkt.
W środę wartość Bałtyckiego Indeksu Towarowego wyniosła 1038 pkt, o 73 pkt więcej niż na ostatniej sesji. Od ponad miesiąca BIT stale rośnie i w końcu przekroczył granicę 1000 pkt. Najwyższy poziom BIT w tym roku notowano 30 marca (1333).
W wyniku eksplozji na malezyjskim statku zginęły dwie osoby
Lloyd's Register i Core Power przeprowadzą badanie regulacyjne dotyczące kontenerowców z napędem jądrowym nowej generacji
Viking Line planuje otworzyć na Bałtyku niskoemisyjną trasę żeglugową
Hanwha Ocean buduje gazowce dla BW LNG
Siły ukraińskie atakowały w nocy krymski most i przeprawę promową do Rosji
Czarter na podróż – formuły okresu ładowania („lay-time”)