W Morskim Oddziale Straży Granicznej odbyły się testy nowych rozwiązań technicznych oferowanych przez Agencję Frontex w ramach Europejskiego Systemu Nadzorowania Granic (EUROSUR). Narzędzia te przeznaczone są do wykrywania i identyfikacji jednostek na obszarach morskich.
IMO potwierdziło, iż Konwencja o Kontroli i Postępowaniu ze Statkowymi Wodami Balastowymi i Osadami wchodzi w życie z dniem 8 września 2017 r.52 państwa członkowskie, które przystąpiły do podpisania Traktatu, osiągnęły łącznie 35,1441% tonażu światowej floty, co umożliwiło podpisanie dokumentu. Konwencja przewiduje, że wejście przepisów w życie nastąpi 12 miesięcy po jej ratyfikacji przez co najmniej 30 państw.
9 miesięcy i dwa dni. Ten ekspresowy termin, w którym powstać ma pionierska jednostka NB56 stał się nowym wyzwaniem dla polskiej stoczni CRIST. Unikalna konstrukcja wykorzystana zostanie do zmiany części zatoki Monako w ląd. Dzięki temu powierzchnia słynnego księstwa zwiększy się o 6 hektarów. Przedstawiciele stoczni CRIST umowę na udział w międzynarodowym projekcie „Extension en mer de Monaco” podpisali 2 września. To kolejny sukces Polaków na światowym rynku przemysłu stoczniowego.
Osiem potężnych suwnic typu RTG przeznaczonych do Portu Lome w Togo ładowanych jest w Porcie Gdynia. Sześć z nich zostało specjalnie zmodyfikowanych i umieszczonych w poprzek statku.
Krajowy przemysł obronny liczy na sukcesy eksportowe. Firmy wchodzące w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej chcą zwiększać swoją obecność za granicą. Perspektywiczne są dla nich rynki skandynawskie oraz azjatyckie. Chcą je zawojować m.in. wozami artyleryjskimi Rak czy armatohaubicami Krab. Hitem eksportowym mogą się okazać testowane właśnie przez GROM karabinkami MSBS.
CTL Północ poszerza spektrum usług w obszarze działalności bocznicowej. – Zmiany organizacyjne zwiększą potencjał rynkowy zarówno spółki CTL Północ, jak i całej Grupy CTL Logistics oraz dadzą nowy impuls do rozwoju firmy – podkreśla Jarek Król, prezes zarządu CTL Logistics i jednocześnie nowy prezes zarządu CTL Północ.
Areszt (zajęcie) statku morskiego stanowi jeden ze sposobów zabezpieczenia roszczeń morskich. Instytucja ta została uregulowana przede wszystkim w Międzynarodowej konwencji w sprawie zajęcia (aresztu) statków morskich, podpisanej w Brukseli dnia 10 maja 1952 r. [dalej: „Konwencja”], do której Polska przystąpiła w 1976 r. Nie bez znaczenia w tej materii pozostają również krajowe przepisy procedury cywilnej.
W dniach 7-9 września przedstawiciele Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A. uczestniczyli w Konferencji „Baltic Ports Conference”, która odbyła się w Helsinkach z okazji 25-lecia organizacji BPO.
Na kandydatów na studia w Akademii Morskiej w Szczecinie czekają do końca tygodnia: do piątku, 16 września.
8 500 samochodów osobowych. Tyle aut na swoim pokładzie może pomieścić Höegh Target. To największy na świecie statek ro-ro wykorzystywany do przewozu samochodów osobowych oraz ciężarówek i ładunków drobnicowych (PCTC). Jednostka w minionym tygodniu przepłynęła przez nowy zestaw śluz Aqua Clara rozbudowanego Kanału Panamskiego.
Royal Navy testuje nowe rozwiązania w zakresie działań przeciwminowych
Podatki marynarskie Polska – Dania. Wymiana informacji podatkowych w 2024 roku
Airmech rozpoczyna współpracę z CRISTEC
Eskalacja działań na Morzu Czerwonym. Huti nie dają za wygraną
Co dzieje się z rekinem po zderzeniu ze statkiem? [wideo]
Jak bezpiecznie gotować na jachcie?