W najbliższą sobotę nastąpi otwarcie mostu zbudowanego w ramach I etapu inwestycji pn. „Poprawa dostępności do Portu Kołobrzeg”. Sobotnia uroczystość kończy 8-letnią procedurę związaną z budową mostu.
Zainteresowana zakupem spółki Port Gdańsk Eksploatacja maltańska firma Mariner Capital Limited ujawniła oferowaną cenę zakupu i poinformowała o gotowości zakończenia transakcji.
Rząd grecki obiecał nie wstrzymywać procesu prywatyzacji składników majątku infrastruktury transportowej, poinformowało biuro prasowe.
Sojusz 2M w którego skład wchodzą dwaj najwięksi na świecie armatorzy kontenerowców Maersk Line i Mediterranean Shipping, oraz sojusz Ocean Three złożony z CMA CGM, China Shipping Container Lines (CSCL) i United Arab Shipping Company (UASC) wybrały Malta Freeport Terminals na swój główny punkt przeładunkowy środkowej cześci Morza Śródziemnego.
DCT Gdańsk ma przyjemność poinformować, że wraz z wejściem m/v Majestic Maersk, nasz terminal oficjalnie rozpoczyna współpracę z aliansem 2M, w którego skład wchodzą dwie największe linie kontenerowe świata: Maersk Line (ML) i Mediterranean Shipping Company (MSC). Pierwsze zawinięcie statku, wiozącego na swoim pokładzie kontenery obu linii, miało miejsce 19 lutego 2015 r.
W dniu 24 lutego br. w siedzibie Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA miało miejsce posiedzenie wyjazdowe Członków Komisji ds. Rozwoju, Promocji i Gospodarki Morskiej Rady Miasta Szczecina VII Kadencji.
Fabryka podstaw do morskich elektrowni wiatrowych, która powstaje na wyspie Gryfia w Szczecinie, cały czas kompletuje załogę. Mimo iż główny udziałowiec spółki - niemiecki Bilfinger - poinformował o chęci sprzedaży zakładu, rekrutacja pracowników jest prowadzona.
BALTEXPO to największe w Polsce wydarzenie poświęcone gospodarce morskiej. W tegorocznej edycji zostaną wydzielone specjalnie dedykowane sektory dla:
Scandlines został kolejnym armatorem, który przyłączył się do Trident Alliance – inicjatywy, której celem jest wdrażanie zasad wynikających z obowiązującej od 1 stycznia 2015 r. dyrektywy siarkowej w taki sposób, aby odbywało się to z korzyścią dla środowiska, ale także na zasadzie uczciwej konkurencji.
Pierwsze statki Polskiej Żeglugi Morskiej zaczęły spalać paliwo niskosiarkowe. To wymóg, gdy wpływają na Morze Północne i Bałtyk. Zgodnie z tzw. dyrektywą siarkową, muszą tam zużywać paliwo o niskiej zawartości siarki.
Co tam panie w kontenerach? Chiny trzymają się mocno
Rosyjski żaglowiec Sztandart niewpuszczony do portu Granville
Bruksela zatwierdza pomoc publiczną dla projektów MFW Bałtyk 2 i 3
Vestas ze stratą operacyjną, chociaż popyt na turbiny wciąż rośnie
Siły USA zatopiły dwie łodzie bojowników Huti
Grecki tankowiec trzykrotnie zaatakowany na Morzu Czerwonym