Nowe badania sprawdzają możliwość wykorzystania dronów do monitorowania emisji siarki przez statki. Drony latające z Hamburga mogą stać się częścią rzeczywistości już pod koniec przyszłego roku - mówi rzecznik Europejskiej Agencji ds. Bezpieczeństwa na Morzu (EMSA).
25 listopada br. ZMPG SA i polsko-duńskie konsorcjum firm PRCiP oraz Rohde Nielsen podpisały umowę na wykonanie akwenu manewrowego.
Biuro projektowe Deltamarin podpisało kontrakt na zaprojektowanie pierwszego prototypu masowców handysize (10-35 tys. ton nośności) z napędem LNG. Dwie jednostki o nazwie B.Delta26LNG zostaną skontruowane dla fińskiego armatora ESL Shipping Ltd w chińskiej stoczni Qingshan Shipyard of Sinotrans & CSC SBICO.
24.11.b.r. w Gdyni odbyła się konferencja zamykająca projekt "Krajowy System Bezpieczeństwa Morskiego - etap 1". Zasadniczym celem budowy KSBM jest poprawa bezpieczeństwa żeglugi oraz podniesienie poziomu ochrony środowiska w obszarach morskich RP. System jest także narzędziem do prowadzenia nadzoru nad przestrzeganiem prawa przez użytkowników morza.
Pomysł budowy promu elektrycznego, który miałby pływać z Gdańska do Helu, zyskuje coraz większe poparcie. Pozytywną opinię o projekcie wyraziła między innymi Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
Takie zapowiedzi mogliśmy usłyszeć od Kazimierza Smolińskiego, wiceministra infrastruktury i budownictwa na antenie Radia Gdańsk. Inwestycja ma być priorytetowym zadaniem nowego Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej.
Enea Wytwarzanie rozpoczęła prace nad budową tymczasowego progu podpiętrzającego na Wiśle. To efekt suszy oraz niskiego stanu wody w rzece. Ekolodzy są przeciwni powstaniu tej inwestycji.
Pioneering Spirit to bez wątpienia najpotężniejszy statek świata. Jest tak wielki, że zainstalowane na nim dźwigi są w stanie unieść suwnice portowe.
Polskich armatorów czekają duże wydatki związano z dostosowaniem się do konwencji Międzynarodowej Organizacji Morskiej. W myśl jej postanowień wody balastowe, stabilizujące statki, będą musiały być wolne od wielu rodzajów szkodliwych organizmów. Dla Polskiej Żeglugi Morskiej dostosowanie statków do tej konwencji będzie kosztować aż 40 mln dolarów.
Litwini mają powody do zmartwień. Waży się bowiem przyszłość terminalu Klaipėdos Smeltė, który kosztował aż 77 mln euro. Wszystko zależy od decyzji armatora Mediterranean Shipping Co. (MSC), który musi zdecydować czy wyśle statki oceaniczne do Kłajpedy – donosi dziennik Verslo žinios.
Wybuch na łodzi migrantów z Haiti: przyczyną rytuał voodoo?
Dwa lata po katastrofie ekologicznej w Odrze wzmożony monitoring stanu wody w rzece
Rosjanie rezygnują z wycieczek na Krym, szczególnie z Sewastopola. Rosyjska baza floty przyciąga ataki
Wystartowała 4. edycja Aktywnej Plaży z Portem Gdynia
Gdynia uczci 161. rocznicę urodzin inż. Tadeusza Wendy
Arctic Express Nr 1: Chiny – Archangielsk – Moskwa morzem i koleją w 25 dni