Kolejne przejęcie w drodze? Pojawiają się plotki o K-Line

W mediach pojawiają się spekulacje odnośnie potencjalnego przejęcia japońskiego armatora Kawasaki Kisen Kaisha (K Line).

Rentowność terminali będzie spadać

Zdolność przeładunkowa terminali kontenerowych wskazuje na nadmiar mocy produkcyjnych. Co niestety wpływa negatywnie na ich wyniki finansowe. Ponadto linie żeglugowe wymuszają na operatorach terminali obniżki opłat za obsługę ładunków. Rentowność terminali będzie spadać.

Widać skutki kryzysu kontenerowego i offshore. Grupa Maersk z 89 proc. spadkiem zysku

Światowy lider w transporcie kontenerów i sektorze energetyki offshore zanotował tylko 118 mln dolarów zysku w drugim kwartale 2016 roku. Rok temu duńskiego Maersk Group mogło się pochwalić wynikiem 1,1 miliardów dolarów. Spadek jest więc olbrzymi.

Stawki frachtowe kontenerowców ponownie spadły

W piątek doszło do aż 8,1 proc. spadku stawek frachtowych dla kontenerowców. Armatorzy tych jednostek zarabiają obecnie tylko 713 dolarów za TEU (kontener 20-stopowy).

Mega kontenerowiec zarył w portowe nabrzeże (wideo)

Mega kontenerowiec Dali zarył w nabrzeże Portu Antwerpia podczas manewru odcumowania. Według wstęnych ustaleń wypadek został spowodowany przez błąd ludzki. W jego wyniku nabrzeże zostało poważnie uszkodzone i doszło do jego zamknięcia.

Armatorzy schodzą na ląd. Czy będą zagrożeniem dla spedycji?

Branża transportowa nieustanie się rozwija, co jest podyktowane chęcią optymalizacji łańcuchów dostaw, obniżeniem kosztów transportu i troską o środowisko naturalne. Rosnąca liczba zleceń i wymagań klientów pociąga za sobą konieczność nowych rozwiązań oraz ulepszeń. Odpowiedzią na te potrzeby staje się połączenie kolejowe jako przedłużenie transportu morskiego, które pozwala dostarczyć klientowi kontener w dogodnej dla niego lokalizacji. Dzięki temu armator oferuje klientowi kompleksową obsługę jednego operatora, przy obni

Kolejny armator chce dołączyć do aliansu 2M

Izraelski przewoźnik, Zim Integrated Shipping Services (ZIM), chce dołączyć do sojuszu 2M składającego się z Maersk Line i MSC - donosi agencja Alphaline.

Unia zmusiła armatorów do zakończenia praktyk monopolistycznych

Największy armator kontenerowców na świecie, Maersk Line, do spółki z 14 innymi armatorami unikną kar od Unii Europejskiej za stosowanie praktyk monopolistycznych - wynika z nieoficjalnych źródeł. Komisja Europejska zdecydowała się przyjąć ofertę zmiany działalności tych przewoźników.

Dołączenie HMM do aliansu 2M. Co się kryje za tym porozumieniem?

Koreańskie Hyundai Merchant Marine (HMM) prowadzi negocjacje w sprawie do dołączenia aliansu 2M, składającego się z Maersk Line i MSC. Zadłużony armator nie wydaje się jednak być odpowiednim partnerem dla dwóch największych przewoźników kontenerowych na świecie. Eksperci z agencji Drewry podejrzewają inny powód, dla którego może dojść do tego połączenia.

Maersk Line zamierza wysłać więcej statków do nowego Kanału Panamskiego

Duński armator planuje przerzucić jeden lub więcej swoich serwisów przez rozbudowany Kanał Panamaski. Maersk Line będzie korzystał więc z możliwości przesyłu większych jednostek przez ten obiekt.