IMO: Konwencja o wodach balastowych nie wejdzie w życie

Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) podaje, że Konwencja BWT (Konwencja o Kontroli i Postępowaniu z Wodami Balastowymi i Osadami na Statkach – Requirements and Latest Systems of Ballast Water Treatment) nie wejdzie jeszcze w życie.

Ograniczenia emisji CO2 - dokąd zmierza żegluga?

Wprowadzenie ograniczeń zawartości siarki w paliwach stosowanych w żegludze na podstawie Załącznika VI do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki (MARPOL) było niewątpliwie poważnym wyzwaniem dla europejskiego środowiska żeglugowego w ostatnich latach. Dzięki koincydencji wielu czynników, przede wszystkim poważnemu spadkowi cen paliw, należy zawdzięczać fakt, że wdrożenie tej regulacji nie odbiło się negatywnie na branży.

Koniec krótkiej hossy na rynku kontenerowców. Stawki frachtowe znowu w dół

Zarobki armatorów kontenerowców pływających na szlaku Azja-Północna Europa spadły o 20,6 proc. Obecnie wynoszą one 740 dolary za TEU (kontener 20-stopowy).

Działo się! Najważniejsze wydarzenia w Porcie Gdańsk w 2015 r.

Rok 2015 w Porcie Gdańsk był rekordowy dla polskiej gospodarki morskiej. Port zanotował blisko 36 mln ton przeładowanych towarów, ponad 11-procentowy wzrost obrotów w stosunku do roku 2014, ponad 100-procentowy wzrost przeładunków w ciągu zaledwie 8 lat oraz 3-krotny wzrost wydatków inwestycyjnych na łączną kwotę blisko 100 mln zł w stosunku do roku 2014.

Postępowanie z wodami balastowymi - aspekt prawny

Do spraw, którymi zajmuje się IMO – Międzynarodowa Organizacja Morska (dalej jako IMO) należy między innymi ochrona środowiska morskiego i przeciwdziałanie powstającym zagrożeniom ekologicznym, takim jak zanieczyszczanie środowiska na skutek bieżącej i normalnej eksploatacji statków

MFW: Żegluga powinna zapłacić podatek od emisji CO2

Żegluga i lotnictwo zostały wykluczone z ponoszenia kosztów emisji dwutlenku węgla w porozumieniu klimatycznym, nad którym obradowano w grudniu w Paryżu, jednakże presja na te dwie gałęzie przemysłu w tym zakresie nie zmalała.

Europejscy armatorzy wymagają udogodnień w portach

Stowarzyszenie Armatorów Wspólnoty Europejskiej (ESCA) opublikowało pisemne stanowisko w sprawie nadchodzącej rewizji dyrektywy Unii Europejskiej w zakresie portów. Ustawa określa wymagania, które muszą spełnić porty w zakresie oferty kierowanej do statków. Dyrektywa została przyjęte w 2000 roku, jako część działań przeciwko emitowaniu zanieczyszczeń przez statki do morza.

Niemcy opłacą składkę na ubezpieczenie społeczne swoich marynarzy

Niemiecki rząd będzie finansował w stu procentach składkę na ubezpieczenia społeczne marynarzy – informuje Radio Szczecin. Marynarze pływający pod niemiecką banderą nie zapłacą też podatku dochodowego. Tak Niemcy pomagają przetrwać kryzys swoim armatorom.

Zbyt duża liczba megakontenerowców zagrożeniem dla rynku

Trwający od paru lat wyścig głównych aliansów kontenerowych w budowie jak największych jednostek może mieć negatywny wpływ na stawki frachtowe – ostrzegają eksperci z firmy Alphaliner.

Moore Stephens: Światowa żegluga pozostanie niestabilna w 2016 roku

Jeden z bardziej znanych międzynarodowych doradców żeglugowych Moore Stephens przewiduje, że kolejny rok dla tej branży będzie równie trudny, jak poprzedni.