Moskwa zdementowała w środę "spekulacje zagranicznych mediów", jakoby planowano zawinięcie lotniskowca Admirał Kuzniecow do hiszpańskiej Ceuty w celu uzupełnienia paliwa. Tymczasem wg hiszpańskiego MSZ Rosja wycofała wniosek o zawinięcie tego okrętu do Ceuty.
Zapowiadane decyzje KE ws. zwiększenia Gazpromowi możliwości wykorzystywania gazociągu OPAL i ws. nadużywania monopolistycznej pozycji przez tę spółkę stanowią zagrożenie dla dostaw gazu w naszej części Europy - oceniło w środę po południu PGNiG.
Realizowana przez Maersk Line inicjatywa Carbon Pact Challenge polega na poszukiwaniu rozwiązań, które pozwolą na ograniczenie emisji CO2 w czasie transportu morskiego, między innymi przez zmniejszenie zużycia paliwa statkowego oraz optymalizację tras i sieci połączeń. Dołączył do niej Agility - globalny dostawca zintegrowanych rozwiązań logistycznych i spedycyjnych.
Do floty szwedzkiego armatora SOL (Swedish Orient Line), specjalizującego się w przewozach frachtowych, dołączyła jednostka Vinterland, która będzie działała w siatce połączeń na Morzu Bałtyckim.
Nowe obiekty i laboratoria na potrzeby kształcenia m.in. informatyków, ratowników medycznych, chemików, kadr dla przemysłu morskiego oraz farmaceutyczno-kosmetycznego zyska pięć pomorskich uczelni dzięki 54 mln zł dofinansowania ze środków unijnych.
Egipt prowadzi negocjacje z globalnymi koncernami żeglugowymi w sprawie zmiany sposobu naliczania opłat za przejście ich statków Kanałem Sueskim.
Na zeszłotygodniowej konferencji w Manili przewodniczący Interferry Mike Grainger ogłosił, że nowym dyrektorem zarządzającym organizacji zostanie Mike Corrigan.
Według najnowszego sprawozdania finansowego brytyjskiego operatora promowego, zwiększenie liczby przewożonych pasażerów i ładunków pomogło mu osiągnąć w 2015 roku zyski znacznie wyższe niż rok wcześniej.
Trasmediterránea zakupiła kadłub statku, który w 2007 r. zamówiony został przez Viking Line. Jednostka nie została jednak dokończona. Konstrukcja została odkupiona przez hiszpańskiego armatora.
Drugie głębokowodne nabrzeże kontenerowe DCT Gdańsk zwiększyło roczną zdolność przeładunkową terminala do 3 milionów TEU. Projekt jest inwestycją długoterminową odpowiadającą na rosnące zapotrzebowanie rynku na przewozy kontenerowe w tej części Europy.
Eksperci alarmują: udział local content w dostawach dla offshore wind za mały, krajowe firmy liczą na zlecenia
Konsolidacja w portach i na morskich szlakach. Polskie porty i terminale pod presją zmian
Greenpeace apeluje do polskiego rządu o bardziej skuteczną ochronę mórz i oceanów
Polscy żeglarze na olimpiadzie - wtorek
W rosyjskiej stoczni zwodowano kolejny, mały okręt rakietowy, Stupinec
Podatki marynarskie: od 1 lipca 2024 roku sprzedaż na platformach internetowych a skutki podatkowe