Grupa Tallink przedstawiła właśnie statystki dotyczące ruchu pasażerskiego oraz cargo za rok 2017. Firma ma powody do zadowolenia. To był dla operatora czas wyjątkowy, bo zwieńczony został kolejnym rekordem, gdy chodzi o liczbę pasażerów, którzy skorzystali z jego oferty.
Zaczął się nowy rok, a dla wielu operatorów promowych oznacza to czas podsumowań. Już teraz wiadomo, że wielu z nich ma powody do zadowolenia. Firma Jadrolinija ogłosiła, że rok 2017 był dla niej rekordowy.
Szczecińska firma EuroAfrica poprzez spółkę EuroAfrica Shipping Lines Cyprus Ltd. zakupiła we Włoszech prom Puglia. Jednostka po planowanym remoncie zasili flotę Unity Line. Obecnie pod marką Unity Line pływają cztery statki należące do PŻM oraz 3 czarterowane od EuroAfrica. Wszystkie promy obsługują połączenia ze Świnoujścia do Ystad i Trelleborga.
Port w stolicy Estonii wprowadza pakiet upustów dla armatorów, których statki zasilane są paliwem LNG. Rabaty zaczną obowiązywać począwszy od 2018 r.
Popularny, należący do DFDS statek Patria Seaways będzie w najbliższym czasie znajdował się do dyspozycji TT-Line. Jednostka będzie obsługiwała dla niemieckiego armatora połączenie Trelleborg-Travemünde.
Firma DFDS podjęła decyzję o zamknięciu swojego terminala promowego w Esbjergu. Jak podano w komunikacie, przedsiębiorstwo i tak nie było w stanie w pełni wykorzystać jego potencjału.
Stena Line zdobyła kolejną ważną nagrodę w tym roku. Tym razem firmę doceniono za starania na rzecz digitalizacji.
Grupa Tallink oficjalnie przekazała firmie Stena North Sea Limited w posiadanie dwa doskonale znane promy, które wykonują połączenia na Morzu Irlandzkim. Chodzi o jednostki Superfast VII i VIII.
Należący do Færgen prom Villum Clausen został sprzedany. Na razie nie ujawniono, kto został nowym właścicielem jednostki, która obsługuje i wciąż jeszcze przez jakiś czas będzie obsługiwać połączenia na Bornholm.
Potwierdzają się pojawiające się już wcześniej spekulacje dotyczące możliwej sprzedaży firmy Scandlines. Zgodnie z najnowszymi informacjami, wartość transakcji może wynieść ok. 5 miliardów koron duńskich (ok. 670 milionów euro).
Eksperci alarmują: udział local content w dostawach dla offshore wind za mały, krajowe firmy liczą na zlecenia
Konsolidacja w portach i na morskich szlakach. Polskie porty i terminale pod presją zmian
Greenpeace apeluje do polskiego rządu o bardziej skuteczną ochronę mórz i oceanów
Polscy żeglarze na olimpiadzie - wtorek
W rosyjskiej stoczni zwodowano kolejny, mały okręt rakietowy, Stupinec
Podatki marynarskie: od 1 lipca 2024 roku sprzedaż na platformach internetowych a skutki podatkowe