Mimo spadku światowego zapotrzebowania na przewóz ropy tankowcami VLCC oraz Suezmax (o 4,6 proc.), eksport ropy wzrósł w dwóch regionach: na Morzu Północnym oraz w Zatoce Meksykańskiej.
Wysokie wzrosty przeładunków w marcu odnotowały porty w Szczecinie i Świnoujściu. Łączne obroty portowe w tym okresie wyniosły 2 402 tys. ton i były wyższe o 15,7 % w stosunku do analogicznego miesiąca roku poprzedniego.
W Amber Expo Gdańsk już po raz piąty odbyło się Forum Transportu Intermodalnego Fracht. Patronat honorowy nad wydarzeniem objęli Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa, Marszałkowie Województwa Pomorskiego i Zachodniopomorskiego oraz Prezydenci Miasta Gdańsk i Miasta Gdynia. Port Gdańsk podobnie jak w latach poprzednich został partnerem Forum.
Przewoźnicy testują różne warianty, jeśli chodzi o ekologiczny i ekonomiczny transport promowy. Jednym z rozwiązań, które w ciągu najbliższych lat poddane zostanie ocenie, będzie prom zasilany wodorem.
Transport śródlądowymi drogami wodnymi jest bardziej ekonomiczny, ekologiczny i bezpieczniejszy niż kołowy, a także kolejowy. Udowodni to załoga barki, która 19 kwietnia wypłynie z gdańskiego portu morskiego i w dziewięć dni, pokonując przeszkody nawigacyjne, dotrze do Warszawy. Cztery dni zajmie powrót – tyle czasu realnie potrzeba na pokonanie tego odcinka z ładunkiem.
Biuro Morskie (International Marine Bureau) Międzynarodowej Izby Handlowej (International Chamber of Commerce) opublikowało statystyki dotyczące aktów piractwa w roku 2016.
Kalmar gotowy do działania. DB Port Szczecin, drugi co do wielkości europejski terminal przeładowujący bloki granitowe, kupił 42-tonową układarkę. To największe tego typu urządzenie pracujące w polskich portach i jedno z trzech w kraju.
Rok 2016 był bardzo dobry dla CTL Logistics. Rekordowe przewozy w Niemczech (wzrost pracy przewozowej o 43 %) i bardzo dobre wyniki spółki CTL Logistics w Polsce (wzrost masy przewiezionych towarów o 19 %) dobrze rokują na kolejne lata.
Wraz z rozwojem popularności przewozu drobnicy w kontenerach na świecie pojawiło się mnóstwo terminali przeznaczonych tylko do obsługi tych ładunków. Na koniec naszego cyklu przyjrzymy się drugiej piątce światowych liderów z Azji. Przez ostatnie 20 lat to porty z tego regionu stały się największymi centrami przeładunku kontenerów, dzięki szybkiemu rozwojowi azjatyckich tygrysów.
Koreańskie Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), największa stocznia na świecie, otrzymało wsparcie od swoich kredytorów. Zapobiegnie to upadkowi zakładu.
IOPAN: elektrownia jądrowa w Choczewie może mieć negatywny wpływ na środowisko
Rosja wyeksportowała w tym roku z Mariupola 165 tys. ton ukraińskich ładunków
Nowy kontenerowiec Maerska płonie u wybrzeży Indii
Turystyczny statek w ogniu. 110 osób na pokładzie [WIDEO]
Charakterystyka ogólna i zakres zastosowania (prawo angielskie). Reguły Hague-Visby
Wybuch na łodzi migrantów z Haiti: przyczyną rytuał voodoo?