Topnienie lodowców w Arktyce dotąd kojarzone było głównie z negatywnymi skutkami dla środowiska. Dla części państw, w tym Rosji i USA, oznacza to jednak złoża warte biliony dolarów. To także szansa na powstanie nowych szlaków handlowych. Z bogactw tego regionu nie prędko jednak skorzystamy – ostrzegają amerykańscy naukowcy.
Wskaźnik punktualności kontenerowców pogorszył się w lipcu na wszystkich głównych szlakach handlowych wschód – zachód. Nie pomogła rozbudowa Kanału Sueskiego, która miała zapewnić szybszy przewóz towarów.
W zeszłym roku nikaraguańskie władze zapowiedziały rozpoczęcie budowy kanału łączącego Atlantyk z Pacyfikiem. Inwestycję wartą 50 mld dolarów miała poprowadzić spółka HKND Group z Hongkongu na czele z chińskim multimiliarderem Wang Jingem. Termin zakończenia budowy ustalono na 2020 r. Do dzisiaj inwestycja jednak nie ruszyła.
Cosco, największy chiński armator, zamierza częściej transportować towary przez Arktykę. To efekt ostatniej, udanej podróży jednej z ich jednostek do Szwecji tzw. Przejściem Północno-Wschodnim (PPW).
To już pewnie – delfiny butlonose odwiedziły niedawno Zatokę Gdańską. Ostatnim razem ssaki widziano w tym miejscu w XIX wieku.
Zarząd Kanału Panamskiego (ACP) ograniczy dostęp do obiektu statkom o zbyt dużym zanurzeniu. Powodem jest częściowe wyschnięcie kanału, za które odpowiada anomalia termiczna Pacyfiku - El Niño.
W Rosji budują już drugi i trzeci lodołamacz atomowy. Nowe jednostki mają być wykorzystane do służby na Przejściu Północno-Wschodnim w 2017 i 2019 roku.
Armator CMA CGM odebrał w poniedziałek kolejny megakontenerowiec o nazwie Vasco de Gama. Nowa jednostka o długości 399 metrów i nośności 18 tys. TEU stanie się największym statkiem we flocie francuskiego przewoźnika.
CMA CGM, trzeci największy na świecie armator kontenerowców, będzie ponownie zawijać do Iranu. Od 6 sierpnia statki francuskiego przewoźnika będą przypływać do portu Shahid Rajaei.
Silnik Wartsili będzie zainstalowany na najnowszym megakontenerowcu budowanym dla francuskiego armatora CMA CGM. Statek o nośności 20,6 tys. TEU powstanie w filipińskiej stoczni Hanjin Heavy Industries & Construction (HHIC).
Rosyjski żaglowiec Sztandart niewpuszczony do portu Granville
Bruksela zatwierdza pomoc publiczną dla projektów MFW Bałtyk 2 i 3
Vestas ze stratą operacyjną, chociaż popyt na turbiny wciąż rośnie
Siły USA zatopiły dwie łodzie bojowników Huti
Grecki tankowiec trzykrotnie zaatakowany na Morzu Czerwonym
Sukcesy polskich żeglarzy – 12 medali na mistrzostwach świata i Europy