Ministerstwo Obrony Narodowej w sprawie śmigłowców rozpoczęło negocjacje z 3 wykonawcami

W nawiązaniu do zapowiedzi Ministra Obrony Narodowej Antoniego Macierewicza z 18 lutego 2017 r. w sprawie ogłoszenia przetargu na zakup śmigłowców wielozadaniowych dla polskiego wojska, Inspektorat Uzbrojenia, jako zamawiający w imieniu Ministra ON uzbrojenie i sprzęt wojskowy dla polskich Sił Zbrojnych, ogłosił rozpoczęcie negocjacji z 3 wykonawcami, którzy już wcześniej złożyli oferty wstępne na dostawy 8 śmigłowców zdolnych do prowadzenia przez wojska specjalne misji poszukiwawczo-ratowniczych w warunkach bojowych oraz 8 maszy

Koncepcja strategiczna: Polsce potrzebna Marynarka Wojenna średniej wielkości oparta na fregatach

Budowę Marynarki Wojennej średniej wielkości, opartej na fregatach wielozadaniowych i w sposób ograniczony zdolnej do działań o zasięgu globalnym - postulują autorzy Strategicznej Koncepcji Bezpieczeństwa Morskiego, powstałej pod patronatem BBN. Będzie opublikowana w piątek.

KE wskazuje na problemy krajów UE, w tym Polski, ws. ochrony środowiska. Do poprawy m.in.żegluga

KE będzie ściślej monitorować wdrażanie unijnego prawa dotyczącego ochrony środowiska przez państwa członkowskie. W poniedziałek w Brukseli przedstawiono raporty wskazujące na problemy w poszczególnych krajach; w Polsce wyzwaniem jest m.in. jakość powietrza, czy żegluga

Prezydent: po 27 lat zaniedbań i niedoinwestowania MW RP – czas na zmiany

Po 27 lat zaniedbań i niedoinwestowania Marynarka Wojenna nie jest dziś w stanie, którego byśmy oczekiwali. Czas najwyższy, aby to się zmieniło – powiedział prezydent Andrzej Duda we wtorek w Gdyni podczas obchodów 98. rocznicy odtworzenia Marynarki Wojennej RP.

Nowe zadania dla Marynarki Wojennej

W Biurze Bezpieczeństwa Narodowego powstaje koncepcja bezpieczeństwa morskiego – powiedział w Radiu Szczecin wojewoda Krzysztof KozłowskiWedług koncepcji, marynarka oprócz standardowych działań będzie także podejmowała pozamilitarne zadania.

Szczeciński Park Przemysłowy przygotowuje kolejne urządzenia do budowy statków

Porządki i przywracanie do pełnej sprawności. W Szczecińskim Parku Przemysłowym, czyli dawnej Stoczni Szczecińskiej, trwa naprawa infrastruktury. Zdaniem przedstawicieli Szczecińskiego Parku Przemysłowego, jest on w stanie przygotować blachy do budowy dużych statków, tak jak kilkadziesiąt lat temu.

Nowe Prawo wodne a bezpieczeństwo przeciwpowodziowe

Nowe prawo wodne będzie realizowało zadania dające Polakom bezpieczeństwo przeciwpowodziowe. Wieloletnie zaniedbania przy realizacji strategicznych z tego punktu widzenia inwestycji prowadzą do powodzi, stratach w majątku lub - co gorsza - utraty zdrowia lub życia. Funkcjonujące dotąd rozbicie kompetencyjne nie pomaga w sprawnym zarządzaniu infrastrukturą wodną. Nowa ustawa prawo wodne wychodzi naprzeciw kwestiom bezpieczeństwa przeciwpowodziowego.

Odpowiedzialność członków zarządu spółki kapitałowej za zobowiązania podatkowe spółki

Przyjmuje się, że najbardziej bezpieczną formułą prowadzenia działalności gospodarczej jest utworzenie spółki kapitałowej tj. z.o.o lub akcyjnej. Atrakcyjność prowadzenia działalności w takiej formie wynika z braku odpowiedzialności osobistej wspólników i ograniczenie jej do majątku spółki. Niemniej jednak nie można zapominać o zakresie odpowiedzialności podatkowej wynikającej z art. 116 Ordynacji podatkowej.

Kongres Morski w Szczecinie – dzień drugi. „Polska gospodarka morska wraca na polskie wybrzeże”

Prezentacja polityki związanej z polską gospodarką morską i żeglugą śródlądową były głównym elementem wystąpień Premier Beaty Szydło i Ministra Marka Gróbarczyka podczas drugiego dnia Kongresu Morskiego w Szczecinie. Następnie publiczne podpisano list intencyjny w sprawie budowy polskiego promu, pod którym podpisali się przedstawiciele rządu oraz przedsiębiorstw odpowiedzialnych za realizację tego przedsięwzięcia.

Ramy prawne międzynarodowej żeglugi śródlądowej w Polsce – cz. II

Pomimo iż Polska przystąpiła do szeregu umów międzynarodowych kompleksowo normujących poszczególne gałęzie transportu, w tym transport morski, szynowy czy drogowy, ten stan rzeczy nie dotyczy żeglugi śródlądowej. Polska nie ratyfikowała bowiem dotychczas żadnej z konwencji międzynarodowych regulujących międzynarodową żeglugę śródlądową, tak w odniesieniu do aspektów dotyczących umowy przewozu jak i kwestii administracyjnych. Taki stan rzeczy uznać należy za dalece niepożądany już choćby z tego względu, iż istotna część z o