Norweski armator ze stratą w trzecim kwartale

Maersk będzie współpracował nad stworzeniem nowego obiektu do bunkrowania w Rotterdamie

A.P. Moller – Maersk nawiązał współpracę z niezależnym operatorem zbiorników na bunkier Royal Vopak w celu stworzenia nowego obiektu bunkrującego na paliwa niskosiarkowe w Rotterdamie.

Trwają testy masowców i kontenerowców napędzanych siłą wiatru

Duński armator Ultrabulk połączy siły z kilkoma firmami z Wielkiej Brytanii, by sprawdzić możliwość konstrukcji nowoczesnego masowca napędzanego siłą wiatru. Ma to pomóc w obniżeniu emisji dwutlenku węgla.

Czołowy europejski armator tankowców notuje coraz większe straty

Monakijski armator tankowców Scorpio Tankers powiększył stratę finansową w pierwszych trzech kwartałach tego roku. Strata netto wyniosła 172,4 mln dolarów, w porównaniu do 116,7 mln dolarów w tym okresie rok wcześniej.

Rosyjski sektor naftowy straci miliardy z powodu nowych regulacji IMO 2020

Rosja ma ponieść największą stratę w dochodach z powodu wejścia w życie przepisów nakazujących statkom spalanie czystszych paliw od 2020 roku. Największy na świecie eksporter ropy siarkowejac, nie wygląda bowiem na przygotowanego na tę zmianę.

Interpretacja pojęcia „demurrage” – przedawnienie roszczenia

Angielski Sąd Gospodarczy [QBD (Comm Ct) - Sędzia Popplewell – przyniósł interesujące rozstrzygnięcie w sprawie „Lukoil Asia Pacific Pte Ltd v. Ocean Tankers (Pte) Ltd” („The Ocean Neptune”) [02.20.2018].

Maersk Tankers odebrało nowy tankowiec

Duński armator Maersk Tankers odebrał nowy tankowiec typu MR (średniego zasięgu). Jednostka dostała nazwę Maersk Callao.

Norweski Odfjell SE z dużą stratą

Norweski potentat żeglugowy, Odfjell SE, zanotował stratę 147 mln dolarów w pierwszych 8 miesiącach tego roku. To sporo więcej w porównaniu do straty 4,7 mln dolarów, jaką firma zanotowała rok temu w tym samym okresie.

Maersk po 2020 roku wyda nawet 2 mld dolarów więcej na paliwo

Maersk przewiduje, że wejście przepisów IMO 2020 w sprawie zawartości siarki w paliwie, spowoduje wzrost ich wydatków na paliwo o 2 mld dolarów. Maersk w zeszłym roku wydał na paliwo 3,34 mld dolarów, więc oznaczałoby to wzrost o ponad 60 procent.

Maersk Tankers testuje użycie energii wiatrowej do napędzania swoich jednostek

Maersk Tankers testuje użycie energii wiatrowej do napędzenia swoich statków, co pozwoli zmniejszyć zużycie paliwa o 10 proc. i zmniejszy emisję zanieczyszczeń.