Jeden z największych armatorów wycieczkowców, Carnival Corporation, podpisał multimiliardowy kontrakt na budowę czterech jednostek nowej generacji zasilanych na paliwo LNG. Cztery nowe statki będą pierwszymi na świecie zasilanymi paliwem LNG – najbardziej ekologicznym paliwem kopalnym.
Początek roku dla armatorów jednostek LNG nie należał do najlepszych. Ich statki były rzadziej czarterowane i za niższą kwotę niż w ubiegłym roku. Średnia stawka dzienna czarteru tankowca LNG o napędzie hybrydowym wynosiła od 40-45 tys. dolarów za dzień, jednostek o tradycyjnym napędzie 30-35 tys. dolarów.
Holenderski koncern paliwowy, Shell, zakupił wszystkie udziały brytyjskiego BG Group. Transakcja ma opiewać na kwotę 69 mld dolarów. Holenderski gigant nabył tym samym prawa do wielu nietkniętych pokładów gazu ziemnego w Brazylii czy w Wschodniej Afryce i stał się liderem w sprzedaży tego surowca. Do wejścia w życie fuzji ma dojść na początku 2016 roku.
REMONTOWA SHIPBUILDING rozpoczęła realizację kontraktu na budowę pierwszego z serii nowoczesnego, pasażersko – samochodowego promu zamówionego przez estońskiego armatora „Port of Tallinn”.
Terminale do bunkrowania promów paliwem LNG to jedno z tych rozwiązań, które są częścią rozwoju autostrad morskich i mają przyczynić się do wzrostu znaczenia roli transportu intermodalnego. Unia Europejska dotuje nie tylko projekty, których celem jest dostosowywanie promów do zasilania LNG, ale również wspiera budowę całych terminali, gdzie promy napędzane gazem ziemnym w postaci ciekłej będą mogły się zaopatrywać w paliwo. Jednym z portów, gdzie ma się pojawić taki terminal, jest Hirtshals. Unia Europejska dofinansowała w
Rosyjski żaglowiec Sztandart niewpuszczony do portu Granville
Bruksela zatwierdza pomoc publiczną dla projektów MFW Bałtyk 2 i 3
Vestas ze stratą operacyjną, chociaż popyt na turbiny wciąż rośnie
Siły USA zatopiły dwie łodzie bojowników Huti
Grecki tankowiec trzykrotnie zaatakowany na Morzu Czerwonym
Sukcesy polskich żeglarzy – 12 medali na mistrzostwach świata i Europy