BIMCO: Przewoźnicy kontenerowi wciąż pod presją

Nadpodaż ładowności kontenerowców nad popytem na ich usługi wciąż utrzymuje kryzys w branży przewozu kontenerów - twierdzą eksperci z BIMCO (Baltic and International Maritime Council).

Przewozy niebezpieczne i szkodliwe – ciąg dalszy

W naszej publikacji z dnia 5 stycznia 2016 r. wskazaliśmy na aprobujące stanowisko Rady Unii Europejskiej dla wniosku Komisji Europejskiej w sprawie ratyfikacji przez państwa członkowskie w imieniu Unii Europejskiej Protokołu z 2010 r. do Międzynarodowej konwencji o odpowiedzialności i odszkodowaniu za szkodę za szkodę związaną z przewozem morskim substancji niebezpiecznych i szkodliwych z 1996 r. (International Convention of Liability and Compensation for Damage in connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Sub

Wciąż za dużo statków trafia na azjatyckie plaże

Ten rok może być rekordowym pod względem złomowania starych statków, głównie z powodu nadpodaży jednostek. BIMCO przewiduje, że w tym roku na żyletki pójdzie 40 mln ton złomu, o 20 mln więcej niż w zeszłym roku.

Coraz więcej kontenerowców trafia na złom

W tym roku armatorzy już zezłomowali więcej ogólnej ładowności TEU niż w całym zeszłym roku. Ogółem na złom trafiły 72 statki o łącznej ładowności 243 tys. TEU. W 2015 roku zezłomowano co prawda więcej jednostek, bo 85, ale ich ogólna ładowność wyniosła tylko 187,5 tys. TEU.

Raport: Co muszą zrobić armatorzy, by przewozy masowe były opłacalne w 2019 roku?

Eksperci z BIMCO (Baltic and International Maritime Council) przewidują, że w 2019 roku rynek masowców może wrócić do poprzedniej formy, pod warunkiem, że armatorzy nie będą się bali podjąć trudnych decyzji. Pod tym względem obecny rok ma być kluczowy.

Wyższy wskaźnik BDI hamuje złomowanie masowców

Po obfitym w złomowania pierwszym kwartale tego roku, armatorzy masowców obecnie rzadziej decydują się na taki krok. Powodem jest wzrost wskaźnika Baltic Dry Index, a więc wyższe zarobki przewoźników.

Brak zamówień na kontenerowce w pierwszym kwartale

Widać w końcu skutki olbrzymiej nadpodaży tonażu na rynku kontenerowym. Miniony kwartał był bowiem pierwszym od 2009 roku, w którym nie zamówiono ani jednego kontenerowca.

Raport: W 2016 roku armatorzy zezłomują 40 mln ton

Jednostki o łącznej nośności 40 mln ton zostaną zniszczone w obecnym roku. Ma to być absolutny rekord w historii żeglugi – przewidują eksperci z Baltic and International Maritime Council (BIMCO).

Przewoźnicy złomują coraz młodsze statki

Przeważnie armatorzy masowców złomują jednostki, które mają powyżej 18 lat. W Chinach zauważono jednak coraz częstsze przypadki złomowania bardzo młodych statków – wynika z raportu BIMCO (Baltic and International Maritime Council).

Raport: Czy istnieje światełko w tunelu dla przewoźników kontenerowych?

Z miesiąca na miesiąc wzrasta presja wywierana przez niskie stawki frachtowe na armatorów kontenerowców. O tym jak rozwinie się dalej sytuacja na konferencji Maritime Cyprus 2015 (13-16 września) w Limassolu mówił Peter Sand, główny analityk Bałtyckiej i Międzynarodowej Rady Morskiej (BIMCO).