Instytucja konosamentu („bill of lading”) w systemie prawa angielskiego

Zgodnie z ogólną teorią angielskiego prawa morskiego – umowa przewozu ładunku morzem określona jest zbiorczą nazwą umowy frachtowej („contract of affreightment”).

Koszty operacyjne wzrastają także w tym roku

Koszty operacyjne statków ponownie wzrosły w tym roku, po dwóch latach spadków. Głównym powodem tego trendu jest podwyższenie cen ubezpieczeń morskich.

Molslinjen gotowy do przejęcia obsługi połączeń na Bornholm

Już dni dzielą nas od początku nowego rozdziału w historii firmy Molslinjen. Już 1 września firma rozpocznie obsługę połączeń na Bornholm. Armator starannie przygotowuje się na ten moment.

Podróż po szerokich wodach bez wychodzenia z domu - poznajcie Activ Yachts (wywiad)

Wyobraźcie sobie, że budzicie się rano w swoim łóżku, robicie pyszną kawę i otwieracie okno. Przed sobą widzicie turkusową wodę i wyjście na piękny, drewniany taras. Co najlepsze – ta sytuacja może mieć miejsce zarówno przy wybrzeżu Adriatyku jak i w ulubionej marinie czy innym, wymarzonym przez Was miejscu. Podróżowanie bez wychodzenia z domu? To możliwe! Kierownik produkcji Activ Yachts, Marek Zygnerski opowiedział nam więcej o pływających domach oraz do czego może służyć taka jednostka.

Azjatycki armator wyczarterował 10 nowych kontenerowców

Tajwański armator Yang Ming potwierdził wyczarterowanie 10 nowych kontenerowców od firm Costamare i Shoei Kisen. Każdy z tych operatorów zamówi po pięć jednostek o ładowności od 11 do 12 tys. TEU.

Wydanie ładunku na podstawie konosamentu w świetle prawa angielskiego

Podstawową konsekwencją wystawienia konosamentu w umowie przewozu ładunku jest, fakt iż przewoźnik obowiązany jest wydać ładunek w porcie przeznaczenia wyłącznie legitymowanemu posiadaczowi konosamentu.

DFDS zamawia kolejny nowy prom

DFDS zdecydowało się na zamówienie kolejnego nowego promu towarowego. Jednostka powstanie w chińskich zakładach Jinling. To będzie już szósty prom, który powstanie w tej stoczni w ramach jednej serii.

Definicja pojęcia „safely” w świetle prawa angielskiego

Podstawowym, wyjściowym obowiązkiem armatora w umowie frachtowej jest „to proceed to a port and there load” [„Nelson v Dahl” (1879) 12 Ch.D. 568].

Coraz więcej kontenerowców bez pracy

Według danych Alphalinera w lipcu zanotowano duży wzrost kontenerowców pozostawionych bez pracy. Była to dobra wiadomość dla czarterujących, ale gorsza dla armatorów.

Regina Seaways pozostaje na dłużej w DFDS

Firma DFDS będzie nadal korzystać z promu Regina Seaways. Statek ten jest własnością grupy Grimaldi, ale duński armator zdecydował się właśnie na wydłużenie umowy czarteru.