Mająca swoją siedzibę w Szczecinie firma Thesta prezentuje w swojej ofercie system i oprogramowanie, który jest unikalną częścią Planu Zarządzania Wodami Balastowymi (Ballast Water Management Plan) wdrażanego dla jednostek nawodnych pływających po stałej trasie.
W oparciu o zintegrowaną budowę system ma być łatwy do zainstalowania na każdej jednostce nawodnej, który wymaga monitorowania zaworów balastowych. Nie ma przy tym ograniczeń co do liczby zaworów, które mogą być zintegrowane z T-BWSS. Sprzęt wpisuje się w ofertę firmy skierowaną dla zamawiających z branży morskiej, w tym i sektora obronnego, a głównym obszarem działań spółki są systemy nawigacji i łączności okrętowej oparte na najnowszej technologii czołowych producentów.
- Jedną z najważniejszych części systemu jest odbiornik GNSS (GNSS - Global Navigation Satellite Systems) o dokładności do czterech metrów. Ta precyzja pozwala monitorować, czy statek jest zlokalizowany wewnątrz lub na zewnątrz obszarów, w których woda balastowa może lub nie może być wymieniana. T-BWSS monitoruje stan zaworów balastowych, czy są otwarte lub zamknięte oraz czy operacja została wykonana w dozwolonym obszarze lub poza nim. Jeśli któryś z zaworów kulowych został otwarty w niedozwolonym obszarze, wówczas uruchomione zostaną alarmy dźwiękowe i wizualne. Ponieważ program był zaprojektowany w oparciu o Plan Zarządzania Wodami Balastowymi, rejestruje każdą niedozwoloną akcję zaworów systemu balastowego w bazie danych systemu - podkreślił w mediach społecznościowych prezes zarządu Thesta Marcin Ryngwelski.
Zawarta w oprogramowaniu baza danych gromadzi
również stany niezaalarmowane systemu. Rejestruje okresowo oraz monitoruje
stan zaworu i odbiornika GNSS. Pozwala w ten sposób sprawdzić zapisy historyczne, aby
zweryfikować, czy wystąpił alarm lub operacje dozwolone, bądź niedozwolone.
Odbiornik GNSS dostarcza także współrzędne, które są następnie gromadzone w
systemie bazy danych. Współrzędne są pomocne w weryfikacji pozycji
statku bądź okrętu w celu dalszej analizy operacji jego balastowania. Wykorzystywany sprzęt ma wpisywać się w tworzenie bezpiecznej i
efektywnej infrastruktury dla statków i okrętów pływających po stałych trasach. W przeszłości firma zajmowała się m.in. dostawą sprzętu dla jednostek cywilnych, a także sił morskich polskiej Marynarki Wojennej, w tym holowników proj. B860 i niszczycieli min proj. 258.
USS Idaho zwodowany. To kolejny, atomowy okręt podwodny typu Virginia dla US Navy
W Chinach odbył się chrzest kolejnego kontenerowca dla CMA CGM napędzanego LNG
W stoczni koło Sankt Petersburga zwodowano trałowiec dla rosyjskiej Floty Północnej
Meyer Werft zbuduje cztery nowe statki, które dołączą do floty Disney Cruise Line
Stocznia CRIST rozpoczyna budowę bloków fregaty programu "Miecznik"
Program targów SMM Hamburg 2024