Joanna Kubik
- Kupiliśmy zakład produkcji i konstrukcji stalowych i chcemy stać się zupełnie niezleżni - rozmawiamy z Mateuszem Olejniczakiem, General Director Buttimer Polska.
Czym zajmuje się Buttimer Polska?
Produkujemy instalacje technologiczne do rozładunków statków, jak i również tworzymy infrastrukturę do załadunku samochodów, wagonów towarami sypkimi. Budujemy urządzenia portowe służące do rozładunku poprzez dźwigi chwytakowe. Zajmujemy się też budową baz magazynowych w centralnej części kraju. Firma posiada doświadczenie w dostawie obiektów „pod klucz” począwszy od projektu koncepcyjnego poprzez instalacje aż po końcowy rozruch jednostki
Kim są Wasi klienci?
Firma w Polsce istnieje od 2005 r., działa tylko i wyłącznie na rynku polskim. Natomiast firma matka pochodzi z Irlandii i ma ponad 35- letni staż i doświadczenie. E. Buttimer & Co. Ltd ma klientów na całym świecie. Dodam, że niedługo zostanie otwarte kolejne biuro, tym razem w Anglii.
Dlaczego Irlandczycy otworzyli oddział akurat w Polsce?
Był to okres, kiedy wstąpiliśmy do Unii Europejskiej. Irlandczycy przeprowadzili analizę rynku europejskiego, sprawdzili Ukrainę, Słowację, Czechy i Polskę. Nasz kraj wydawał się najbardziej przyjazny, no i był największy, co też miało wpływ na tę decyzję. Poza tym polski rynek wydawał się dość ciekawy choćby z punktu ilości i wielkości portów stąd decyzja, żeby otworzyć oddział właśnie tutaj. Na początku działalności łatwo jednak nie było, bo nikt firmy nie znał. Ciężko było wejść na rynek i przebić się do klienta. W którymś momencie jednak się udało i teraz idzie już tylko do przodu. Notujemy od kilu lat wyraźne wzrosty: wzrost zainteresowania i wzrost obrotów.
Pamięta Pan moment przełomowy?
To był rok 2009, kiedy realizowaliśmy pierwszą inwestycję portową dla Bunge w Świnoujściu. I ta współpraca otworzyła nam drogę do późniejszych inwestycji portowych w Polsce.
Od tego czasu firma znacznie się rozwinęła
W tym momencie zatrudniamy 18 osób. Mamy swoje biuro projektowe, dział inżynieryjny, elektryczny, którego pracownicy piszą programy i zajmują się automatyką. Kupiliśmy też zakład produkcji i konstrukcji stalowych i w styczniu ruszamy z własną produkcją,. W tej chwili wyposażamy go w niezbędne urządzenia. Chcemy stać się firmą niezależną, tak aby ograniczyć korzystanie z podwykonawców. Jeżeli chodzi o instalacje elektryczne, to niezależność wypracowaliśmy już jakiś czas temu. W przypadku sterowania jest podobnie.
Gdzie jest zlokalizowany nowy zakład?
Zakład mieści się w Piątku niedaleko Łęczycy, w geometrycznym środku Polski, blisko autostrady A1. Zależało nam, aby był on dobrze skomunikowany z resztą kraju, a szczególnie z portami. Nie ukrywam, że w przyszłym roku jest planowane rozpoczęcie budowy większej hali produkcyjnej, przystosowanej do produkcji i montażu wysokich urządzeń. Planujemy budować w niej urządzenia portowe i kosze rozładowcze, które sprzedajemy pod marką Docksolid. Kosze miały swoją premierę dwa lata temu i będziemy je sprzedawać na rynkach całego świata.
Jaki są Wasze ostatnie realizacje?
Rozbudowaliśmy infrastrukturę do obsługi ładunków masowych na nabrzeżu Szwedzkim w MTMG- Morskim Terminalu Masowym Gdynia. W Bałtyckim Terminalu Zbożowym rozbudowaliśmy wyposażenie technologiczne. Zbudowaliśmy silosy w Gdańskim Terminalu Masowym.
Nad czym obecnie pracujecie?
W tej chwili zajmujemy się modernizacją elewatora Ewa w Szczecinie, budujemy bazę magazynową dla Cargill, Agrolok, dostarczamy urządzenia do Lubelli.
W tym roku firma obchodzi 10-lecie swojego istnienia. A jak będzie wyglądała w następnym dziesięcioleciu?
Idziemy w kierunku usamodzielnienia się i zwiększenia własnej produkcji. Chcemy produkować urządzenia portowe, które są obecnie wytwarzane tylko i wyłącznie w Irlandii. Na pewno pierwszym etapem wcielenia tego planu w życie jest właśnie rozwój własnego zakładu produkcyjnego.
USS Idaho zwodowany. To kolejny, atomowy okręt podwodny typu Virginia dla US Navy
W Chinach odbył się chrzest kolejnego kontenerowca dla CMA CGM napędzanego LNG
W stoczni koło Sankt Petersburga zwodowano trałowiec dla rosyjskiej Floty Północnej
Meyer Werft zbuduje cztery nowe statki, które dołączą do floty Disney Cruise Line
Stocznia CRIST rozpoczyna budowę bloków fregaty programu "Miecznik"
Program targów SMM Hamburg 2024